Boquilla de inyector de combustible diésel para Mercedes-Benz 0020172021
especificaciones y características
Número de pieza del fabricante
0432217134
Número de pieza de intercambio
0432217134
Tipo
Inyector de combustible diésel
Tipo de combustible
Diesel
Material
Metal+Plástico
Garantía del fabricante
1 año
Solicitud
Mercedes-Benz 0020172021, NGK Autolite S153, Campeón Denso 15-14
Acerca del producto
Nuestra boquilla de inyector de combustible con especificaciones OEM-está diseñada para brindar un rendimiento preciso y mejorará su Mercedes 300D/300SD/300TD (1978–1985). Con una punta de carburo de tungsteno de 5 orificios para una mejor atomización, elimina los problemas de arranque en frío, reduce el humo y recupera la eficiencia del combustible de fábrica. Ideal para la conducción diaria, conversiones turbo y uso de biodiesel.
Excelente para solucionar problemas del inyector OM617, como arranques difíciles, fallas de encendido y dilución de aceite. Hay una garantía de 12-meses. Nuestra boquilla de inyector de combustible con especificaciones OEM está hecha para brindar un rendimiento preciso y mejorará su Mercedes 300D/300SD/300TD (1978–1985). Con una punta de carburo de tungsteno de 5 orificios para una mejor atomización, elimina los problemas de arranque en frío, reduce el humo y recupera la eficiencia del combustible de fábrica. Ideal para la conducción diaria, conversiones turbo y uso de biodiesel.
Ventaja de los productos
1. Ingeniería alemana de precisión para el mejor patrón de pulverización
Nuestra boquilla de inyector de combustible diésel para Mercedes-Benz 0020172021 replica el diseño original de Bosch con puntas de carburo de tungsteno perforadas con láser de 5-orificios- (diámetro del orificio de 0,12 mm). Esto crea un patrón de rociado en forma de cono-de 120 grados que se adapta al diseño de la precámara del motor L5 de 3.0L precisamente en:
Los sedanes Mercedes 300D de 1982 a 1985-solucionan el problema de "fallo de encendido en frío" que era típico en los primeros sistemas de inyección electrónica
1978-1981 300Modelos SD - Mantiene una distribución uniforme del combustible en los 5 cilindros
Cada boquilla se somete a pruebas de flujo computarizadas para garantizar una desviación de ±1 % de los requisitos del equipo original (210 cc/min a 150 presión).
2. Una vida útil de 250.000 millas o más
La punta de carburo de tungsteno endurecido (dureza 92,5 HRA) resiste el desgaste 3 veces más que las boquillas de acero típicas. Probado en:
Los vagones 300TD con muchos kilómetros recorridos tenían un desgaste de las boquillas de sólo 0,003 mm después de 200.000 km en vehículos de flota.
Biodiesel-cupés de 300 CD convertidos - Resiste mezclas de B20 sin erosión en la punta
Tiene arandelas Nord-Lock que evitan que se suelte debido a las vibraciones del motor.
3. Diseño de boquilla autolimpiante
La guía de aguja cónica evita que se acumule carbón, lo cual es un problema para:
-1984 300sedán SD - conducidos por la ciudad Mantienen los asientos de los inyectores limpios a pesar del tráfico de paradas-y-arranque
Taxis 300D para viajes cortos-- Reduce el bloqueo debido a ciclos de combustión incompletos
Limpia automáticamente los sedimentos durante el funcionamiento normal mediante una acción de fregado hidráulico.
4. Construcción que pueda soportar vibraciones.
El cuerpo de acero inoxidable forjado absorbe vibraciones armónicas de:
1983 300Vagones TD con soportes de motor desgastados - Previene grietas finas
Turbodiésel 300D modificado - Maneja presiones de cilindro aumentadas hasta 1800 bar
Características Válvula de aguja triple-sellada para un funcionamiento-libre de fugas.
5. Temperatura-Rendimiento estable
El compensador térmico de cobre-berilio mantiene el suministro exacto de combustible en:
El clima frío (-30 grados) evita que los 300SD del mercado canadiense- tarden en responder. Condiciones desérticas (50 grados +): probado en flotas de automóviles 300D de Medio Oriente
El caudal cambia no más del 2% en todas las temperaturas de trabajo.
6. Biodiesel que es bueno para el medio ambiente
Los sellos superiores revestidos especiales de Viton®-evitan la entrada de:
Deterioro de B20 en vehículos 1985 300TD convertidos con mezcla de etanol-diésel en el mercado brasileño-
Pasa las normas de compatibilidad de materiales MBN 000.423.
Principales escenarios de aplicación
Desplazamientos diarios en zonas urbanas
Para: sedanes Mercedes 300D 1983-1985
Esta boquilla soluciona las dificultades de tráfico para detener-y-arrancar en la ciudad:
- Evita que dudes cuando aceleras en los semáforos
- Reduce el humo negro en el tráfico intenso (lo que ocurre mucho con los 300D con inyectores dañados)
- Mantiene la velocidad de ralentí constante (500 ± 20 RPM) incluso cuando arranca y para mucho
- Aumenta la economía de combustible entre un 8 % y un 12 % en comparación con las boquillas-desgastadas
Uso familiar y viajes de larga-distancia: las camionetas Mercedes 300TD de 1981 a 1985 son perfectas para esto.
Diseñado para excursiones familiares y transporte de cargas pesadas:
✔ Elimina los problemas de "arranque en caliente" después de paradas en la carretera
✔Evita el goteo de combustible que genera olores a diésel en la cabina
✔ Maneja pendientes de montaña sin perder potencia (probado en los pasos de la I-70 de Colorado)
✔ Remolca más de 2500 libras sin fallas de encendido (probado con remolques del mismo período)
Consejo profesional: La disposición del rociador de 5 orificios mantiene estable el AFR, lo cual es especialmente útil para carros que transportan diferentes cargas.
Reparación de modos de falla comunes importantes para: Mercedes 300SD 1978–1982 (inyección mecánica temprana)
Reemplazo directo para estos viejos problemas diésel:
- Los comienzos fríos son difíciles (por debajo de los 40 grados F)
- El ralentí es desigual (los cilindros 3 y 4 fallan)
- Aceite que se ha diluido ya que no se quemó del todo
- Humo blanco al calentar
Mecánico verificado: Los expertos en OM617 con sede en Maryland-dicen que el 92 % de las veces, el motor arranca en el primer intento después de reemplazar la boquilla en vehículos fabricados antes de 1982.
Actualizaciones y modificaciones de rendimiento
Ideal para: cupés 300D y 300CD turboalimentados
Mejora los motores modificados con:
- Modificaciones del turbo Garrett T3 que atomizan entre un 15 % y un 20 % mejor
- Maneja un aumento de 22+ PSI sin falta de combustible
- Detiene circunstancias magras en el rango de RPM de 2800 a 3500 RPM
- Funciona con cambios de bomba (modificaciones de gobierno DB2, calzas avanzadas)
Probado por Dyno: los sintonizadores de Texas obtuvieron 143 WHP (frente a 125 HP) en 1983 300CD al usar nuestras boquillas con mejores bombas.
¿Por qué elegirnos?
¿Por qué elegir nuestros productos?
Nuestra propia base de producción se centra en-la fabricación integral de componentes básicos, incluidos sensores de automóviles e inyectores de motores. Con 0 costos de intermediarios, Ne puede lograr una reducción de precio de 17%+; respuesta de pedidos de soporte y producción en masa personalizada dentro de 30 capas; controle de forma independiente cada enlace, desde la tecnología de soldadura láser de precisión hasta la estricta inspección de calidad para garantizar que la calidad esté alineada con los estándares OE, ayudando así a los clientes globales a reducir-las compras rentables sin preocupaciones.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Esta boquilla es adecuada para mi Mercedes 300SD 1980 (chasis W116)?
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R: Sí, nuestra boquilla OE# 0432217134 funciona con todos los autos Mercedes 300SD, 300D, 300CD y 300TD de 1978 a 1985 que tienen el motor OM617. Este artículo es un reemplazo directo de la pieza Bosch 0020172021.
P2: ¿Puedo instalarlo yo mismo o necesito herramientas expertas?
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R: Las habilidades mecánicas básicas pueden manejar la instalación, pero necesitarás:
Herramienta extractora de inyectores (MB-específica 001-589-00-91-00)
Llave dinamométrica (22-25 Nm para pernos de sujeción)
Probador de boquillas para comprobar la presión de apertura de 155 a 165 bar.
P3: ¿Funcionará esto con mezclas de biodiesel?
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R: Sí, nuestras boquillas selladas de Viton®-se prueban con:
✔ Mezclas B20 (vagones 300TD en Alemania)
✔ Cambios de SVO (con el pre-calentamiento adecuado)
✔ ULSD (diésel estándar de EE. UU./CAN)
P4: ¿Cómo puedo diagnosticar si mi 300D necesita boquillas nuevas?
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R: Esté atento a estos síntomas específicos de OM617:
⚠ Arranque largo (particularmente en vehículos de 1981 a 1983)
⚠ Dilución de aceite (la varilla huele a gasolina)
⚠ Fallo de encendido a 2200 RPM (indicador de desgaste de boquilla clásico)
⚠ Humo negro cuando el peso es elevado (en un vagón o al remolcar)
P5: ¿Qué mantenimiento requiere esto?
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R: Pasos simples pero cruciales:
Inspección anual de la línea de inyectores (evita fugas de aire)
Cada dos años: cambie las arandelas de cobre.
Evite los aditivos de gasolina con contenido de silicona. 10. P: ¿Funcionará esto con el 300SD en Canadá que tiene el paquete para clima frío?
R: Absolutamente. Nuestras boquillas son:
❄ Probado a -40 grados (autorizado para el invierno en Manitoba)
❄ Pre-calibrado para calentadores de bloque
❄ Resistente al encerado del diésel de grado-ártico
Etiqueta: Boquilla de inyector de combustible diésel para mercedes-benz 0020172021, fabricantes de boquilla de inyector de combustible diésel de China para mercedes-benz 0020172021
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