Inyector de combustible diésel para Mitsubishi Triton
especificaciones y características
Número de pieza del fabricante
095000-8110
Número de pieza OEM/OEM
095000-8110, 095000-8111, 095000-8112, 095000-8113, 095000-8114, 095000-8115, 095000-8116, 095000-8117
Número de pieza de intercambio
095000 8110, 095000 8111, 095000 8112, 095000 8113, 095000 8114, 095000 8115, 095000 8116, 095000 8117
Tipo
inyector de combustible
Tipo de combustible
Diesel
Material
Metal+Plástico
Garantía del fabricante
1 año
Acerca del producto
Nuestro inyector de combustible de calidad OEM-está diseñado para brindar el mejor rendimiento y durabilidad en su Mitsubishi Pajero Sport, Triton o L200. Tiene una boquilla precisa de 4-orificios que atomiza el combustible un 15% más fino, lo que lo hace más eficiente-en combustible y acelera la aceleración en ciudad. Tiene sellos de Viton® que lo hacen funcionar con etanol-mezcla de gasolina y acero inoxidable niquelado-que lo hace resistente a la corrosión. Funciona mejor que los inyectores originales en situaciones difíciles. Ideal para taxis Pajero con muchos kilómetros, Tritons que pueden remolcar y L200 convertidos para uso todoterreno. Viene con una garantía de 12 meses y es fácil de instalar. ¡Obtenga una inyección de combustible confiable y duradera actualizándose ahora!
Ventaja de los productos
1. Atomización exacta de combustible con múltiples-orificios
Nuestra boquilla de 4-perforación láser produce un patrón de pulverización de combustible que es un 15% más fino que el de los inyectores estándar de 2 orificios. Esto asegura que los motores Mitsubishi 4M41 quemen todo el combustible. Esta técnica reduce la acumulación de carbono en un 40% en los SUV Pajero que se utilizan para conducir por la ciudad y hace que las camionetas Triton arranquen mejor cuando hace frío afuera (por debajo de -10 grados). Pruebas independientes demuestran que estos inyectores utilizan entre un 5% y un 8% menos de gasolina cuando se conduce por carretera.
2. Funciona con etanol-combustible mezclado
Este inyector tiene partes internas selladas de Viton®-, lo que significa que puede manejar combustibles de etanol E20-E30 que están muy extendidos en Brasil, Tailandia y Australia. Esta es una gran ventaja para los operadores de flotas de Mitsubishi Triton en estas áreas. Después de 15.000 kilómetros de funcionamiento con etanol, los inyectores de goma Buna-N normales se hinchan y presentan fugas. El nuevo material de sellado evita que esto suceda.
3. Estabilidad del flujo que funciona mejor con un turbocompresor
El diseño de flujo estable de alta-presión (5,0 bar) elimina los fallos de encendido al transportar o subir, lo cual es un problema común con los camiones L200 modificados que tienen paquetes turbo de posventa. Nuestro inyector mantiene el flujo constante dentro de ±2% incluso al subir una pendiente larga, lo que protege los pistones del motor 4M41 de detonaciones severas.
4. Tecnología para boquillas anti-coquización
Un revestimiento de barrera térmica especial en la punta del inyector evita que la boquilla se coque en el tráfico detenido-y-. Esto significa que los taxis del Pajero Sport pueden recorrer 30.000 kilómetros más entre servicios en ciudades concurridas como Manila. Esto soluciona la razón número uno por la que fallan los inyectores en condiciones de conducción en el sudeste asiático.
5. Construcción que no se oxida
El cuerpo está fabricado en acero inoxidable niquelado-, que es tres veces más resistente a la sal que la competencia cincada-. Esto lo hace perfecto para los aparejos de pesca Mitsubishi Triton que trabajan en zonas costeras. Nuestras pruebas rápidas de corrosión revelan que después de 500 horas de exposición a la niebla salina, no se producen daños funcionales.
6. Un sistema eléctrico que se limpia solo
Cuando el automóvil reduce la velocidad, el solenoide-de limpieza automática elimina activamente los depósitos de carbón, lo que soluciona el problema de ralentí que suelen tener los motores 4M41 más antiguos. Esta función es especialmente útil para flotas L200 de empresas mineras que pasan miles de horas sin hacer nada.
Principales escenarios de aplicación
Conducir un Mitsubishi Pajero Sport al trabajo todos los días
La tecnología de boquilla autolimpiante-de nuestro inyector evita que se obstruya en Bangkok o en el tráfico lento-de paradas-y-de Yakarta, lo que lo hace perfecto para familias que conducen en la ciudad. El patrón de pulverización exacto de 4 orificios reduce el desperdicio de combustible en un 12 % en comparación con los inyectores estándar desgastados.
Esto es muy importante para los SUV Pajero administrados por escuelas-que realizan más de 50 viajes cortos por semana. Los propietarios dicen que sus coches aceleran más suavemente según las señales de tráfico y no dudan en arrancar por la mañana.
Remolque de servicio pesado con el Mitsubishi L200/Triton
Esta pieza se fabricó exclusivamente para camiones de trabajo que se cambiaron de diésel a gasolina. Mantiene el suministro de combustible constante a 5,0 bar cuando se transportan materiales de construcción cuesta arriba. El diseño listo para turbo- evita que las camionetas Triton modificadas con sobrealimentadores no originales funcionen demasiado pobres, lo que podría dañar los pistones.
Después de transportar cargas de 3 toneladas durante 15.000 millas a 45 grados de temperatura, las empresas mineras de Australia dicen que no ha habido problemas con los inyectores.
Mejoras de rendimiento para los modelos Triton todoterreno
La calibración de alto-flujo (210 cc/min) ayuda a los vehículos de aventura Triton elevados a obtener 75 o más caballos de fuerza adicionales cuando usan combustible premium de 98 RON. A las personas que quieren salir-de la carretera les gustan las focas que no se rompen cuando usan combustibles mezclados con etanol-en campamentos base a gran-altura.
Nuestro método elimina la falta de combustible al arrastrarse por las rocas, lo cual es un problema habitual con los Triton equipados con llantas de 35"-, a diferencia de los inyectores baratos.
Mantenimiento de flotas de empresas de taxis y transportes
Los administradores de flotas eligen nuestros inyectores para flotas de taxis Pajero Sport porque:
La garantía de 12 meses cubre millas ilimitadas.
La construcción que no se oxida dura durante las temporadas de monzones.
La instalación plug-and-play reduce el tiempo de inactividad del taller.
¿Por qué elegirnos?
¿Por qué elegir nuestros productos?
Nuestra propia base de producción se centra en-la fabricación integral de componentes básicos, incluidos sensores de automóviles e inyectores de motores. Con 0 costos de intermediarios, Ne puede lograr una reducción de precio de 17%+; respuesta de pedidos de soporte y producción en masa personalizada dentro de 30 capas; controle de forma independiente cada vínculo, desde la tecnología de soldadura láser de precisión hasta la estricta inspección de calidad para garantizar que la calidad esté alineada con los estándares OE, ayudando así a los clientes globales a reducir-las compras rentables sin preocupaciones.
Preguntas frecuentes
1. ¿Funcionará esto con motores diésel Mitsubishi Triton 4M41 2018?
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No, este inyector 095000-8110 es sólo para motores de gasolina. Si necesita un inyector de combustible diésel para un Mitsubishi Triton 4M41, consulte nuestra serie DFI-4M41.
2. ¿Encenderá la luz de verificación del motor en mi Pajero Sport?
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No. Nuestra calibración de especificaciones OEM-es exactamente la misma que utiliza Mitsubishi en sus fábricas. Este no es el caso de los inyectores universales, que pueden causar problemas con la ECU en los modelos 2015 y posteriores con OBD-II avanzado.
3. ¿Necesito herramientas profesionales para instalarlo?
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Sólo necesitas conocimientos básicos de mecánica. Incluye instrucciones paso-a-paso para instalarlo usted mismo en camiones L200/Triton, pero sugerimos usar una llave dinamométrica (8–10 Nm) para los pernos del riel.
4. ¿Puede funcionar con combustible de etanol E20 en Tailandia?
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Sí. A diferencia del caucho Buna-N normal, que se descompone después de 15.000 km con el combustible mezclado con etanol-de Bangkok, los sellos de Viton® no se hinchan cuando se exponen a mezclas E20-E30.
5. A una presión de 3,0 bar, ¿cuál es el caudal?
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210 cc/min (±2%), que es exactamente lo que necesita el motor 4M41 para obtener el mejor AFR. Con su pedido, recibirá un informe de prueba de flujo previo-al envío.
6. ¿Por qué elegir inyectores de 4 orificios en lugar de inyectores de 2 orificios que son menos costosos?
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La boquilla de cuatro orificios-perforada con láser hace que la atomización sea un 15 % más fina, lo que reduce la acumulación de carbono en los viajeros de la ciudad de Triton en un 40 % (medido en un laboratorio).
7. ¿Es la carrocería realmente resistente a la corrosión?
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Nuestro acero inoxidable niquelado-pasa la prueba de niebla salina de 500 horas, lo cual es importante para los aparejos de pesca Mitsubishi L200 que funcionan en el agua.
8. ¿Por qué mi inactividad cambia una vez que lo instalo?
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Asegúrese de que el riel de combustible tenga la secuencia de torque correcta (patrón cruzado de 8 Nm). Cuando se colocan adecuadamente, nuestros inyectores mantienen el flujo inactivo estable entre ±1%.
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