Limpiador de inyectores de combustible GDI
Especificación y características
Número de pieza OE/OEM
06H906036G
Número de pieza del fabricante
06H906036G
Intercambiar número de pieza
0261500076, 0261500080, 0261500162, 0261500168, 0261500621, 06H
Número de pieza reemplazado
{0 261 500 278, 0261500278, 06h 906 036 AB, 06H {906 036 E, 06H 906 036 g, 06h {{}} p, 06H} {}}}}} e, 06h}} p, 06h {}}}}} e, 06h}} p, 06h {{{}}}} e, 06h 90. 906 036 S, 06H906036AB, 06H906036P
Material
Metal+plástico
Garantía del fabricante
1 año
Caudal
280cc/min @ 3.0 bar
Temperatura de funcionamiento
-40 grados a +150 grado
Compatibilidad
VW Golf Gti, Audi A3/A4/Q5, Skoda Octavia 2017+
Sobre el producto
Nuestros inyectores de combustible y accesorios de sensores están hechos de Aviación - Aleación Inconel de grado y Nano - Tecnología de recubrimiento de carburo de tungsteno. Son partes clave de las modificaciones globales de tren motriz. Pueden hacer la transición entre numerosos combustibles, como E0 - E85 Etanol gasolina y GNC, sin ningún problema. Saudi Aramco ha encontrado que la consistencia de la inyección de combustible ha mejorado en un 39% mientras cambia de combustibles. El proceso de recubrimiento de pulverización de magnetrón y el sistema de retroalimentación dual de temperatura de presión se instalan al mismo tiempo.
Esto hace que el tiempo de respuesta para el frío extremo comienza en - 50 grados alcanzando 0.8 segundos, y la vida de fatiga bajo altas temperaturas de 160 grados aumenta 2,8 veces (3 millones de ciclos de ciclo). Cuando se usa con la tecnología repelente al aceite de micropore láser, este sistema impide el 76% de los depósitos de carbono de la formación. Esto ayuda a las flotas a reducir el uso del combustible en un 14% y a acelerar la respuesta de torque en un 22% durante la transformación de energía, lo que cambia el límite de valor de la inyección de precisión y la compatibilidad de escenario completo.
Ventaja de productos
1. Precisión para OE - equivalente a mejorar la eficiencia del combustible
Este inyector de combustible de gasolina tiene un estilo bosch - 6 - láser de hoyo - boquilla grabada y está destinada a encajar directamente en el fabricante de equipos original 06H906036G. Hace un tamaño de gotas de combustible de 22 μm, que es 28% más pequeña que otras opciones de posventa. Esta atomización precisa permite que los motores del Audi A 4 2.0 L (2009–2016) y el Volkswagen Tiguan 2.0L (2009–2017) quemen combustible correctamente, trayendo los vehículos a su MPG de nivel de fábrica y deshaciéndose de los códigos de motor P0171.
2. Trabaja con el limpiador de inyectores de combustible GDI
Cuando se usan con aditivos de limpiador de inyectores de combustible GDI como Liqui Moly Jectron, el émbolo recubierto DLC - impide que el carbono se acumule. Según las pruebas de laboratorio que muestran una caída del 89% en los depósitos después de 80,000 kilómetros, los taxis de kilometraje de alto - en el sudeste asiático pueden subir hasta 120,000 kilómetros o más entre los servicios.
3. Tecnología que funciona con sellos de etanol
Este inyector de gasolina es resistente al etanol y tiene sellos de fluorocarbono de capa triple - que evitan que se expanda cuando entra en contacto con las mezclas E25. Esto es imprescindible - para personas en Brasil que poseen un Volkswagen Jetta y una gente en el medio oeste de los Estados Unidos que utilizan combustible de etanol. Incluso cuando las temperaturas turbo son 160 grados Celsius, una tasa de fuga certificada Tüv - permanece por debajo de 0.3 ml/h.
4. Mejor rendimiento definiendo la turbocompresión
Este inyector de combustible de flujo alto - puede desbloquear 310 caballos de fuerza en la serie Audi Q 5 2.0 L (2011–2017) cuando se usa con el software APR. Es flujo - calibrado a 1280cc/min (± 1.5%) para funcionar con la etapa 1+ ECU remapazos. La corrección de presión dinámica asegura que el aire - a - las relaciones de combustible sean estables incluso cuando el impulso salta a 2.5 bar.
5. Ser capaz de manejar condiciones climáticas extremas
El recubrimiento de cerámica nano - en el cuerpo pasó la prueba de pulverización de sal de 1.200 horas (ASTM B117), por lo que es una buena opción para los propietarios de Audi A3 en Florida o Volkswagen Tiguan en la región nórdica que tienen que lidiar con las temperaturas invernales de -30 Degrees Celsius.
6. Un diseño que facilita el diagnóstico
La fábrica establece los valores de resistencia a 12.8Ω ± 3%, lo que evita que la conexión Canbus tenga dificultades y facilita la conexión de los escáneres Autel/Lunch a la transmisión Audi TT 2.0L para diagnósticos rápidos.
Escenarios de aplicación principal
Mantenimiento preventivo para motores turboalimentados
- "Audi A4 Mantenimiento del inyector de combustible de gasolina turboalimentado"
Audi A 4 2.0 L (2009–2016) y VW Golf GTI 2.0L (2008–2014) son compatibles.
Puntos de dolor: motores turboalimentados que funcionan a alta presión durante mucho tiempo producen acumulación de carbono en los inyectores, lo que hace que el motor pierda potencia (códigos de error P0300).
Soluciones: DLC - Boquillas recubiertas cortadas en la acumulación de carbono cuando hace mucho calor. Cuando se usa con un limpiador de inyectores de combustible GDI (dicho Jectron de Liqui Moly), los intervalos de servicio suben a 75,000 millas (120,000 km).
Probado en el laboratorio: después de la limpieza, la desviación de pulverización de combustible va de ± 5% a ± 1.2%, lo que evita que los motores GTI modificados sean fallidos.
Revisión asequible para taxis con alto kilometraje
- "reemplazando los inyectores de combustible en taxis VW Passat con alto kilometraje"
Modelos compatibles: Audi A 6 2.0 L (2012–2015) y VW Passat 2.0L (2008–2010)
Puntos débiles: las flotas de taxis que conducen más de 60,000 millas al año tienen que pagar mucho para reemplazar los inyectores OEM ($ 600 por par).
Respuestas:
Los sellos de fluorocarbono que no se desgastan duran 155,000 millas y trabajan con gasolina de etanol E20, que se requiere en Brasil y Tailandia.
Si realiza un pedido a granel (al menos 30 unidades), puede obtener un 17% de descuento en el precio. También puede ahorrar 50% en los costos de mantenimiento de la flota mediante el uso de GDI Inyector Cleaner en los rieles de gasolina existentes.
Mejoras a la fiabilidad del combustible de etanol
- "Inyector de combustible de gasolina para Audi Q 5 2.0 L que funciona con etanol"
Audi Q 5 2.0 L (2011–2017, América del Norte/Brasil) y VW Jetta 2.0L (2008–2013) son compatibles.
Cosas que duelen: Etanol - Los combustibles mezclados toman agua, lo que hace que las focas se hinchen y la caída de presión de combustible (códigos P0087).
Respuestas:
Triple - Sellos dinámicos de fluorocarbono de capa PASS TüV 160 grados /E25 Prueba de compatibilidad, que detiene las fugas de gasolina en Miami Audi Q5s durante la temporada de monzón.
Incluye informes sobre la compatibilidad de etanol, que reduce las tasas de retorno para los talleres latinoamericanos en un 30%.
Aunga de precisión para las personas que aman el rendimiento
- "High - inyector de combustible de flujo para ajustar el rendimiento de un Audi S3"
Audi S3 (EA888 Gen3 Engine) y VW Tiguan R - línea 2.0L (2017) son modelos compatibles.
Puntos de dolor: los inyectores OEM no pueden dar la etapa 2+ ECU ajustando las tasas de flujo 1400+ cc/min que necesitan.
La calibración de flujo personalizado (1280–1400 cc/min) cumple con los estándares APR/Unitronic y puede acomodar construcciones de 360 CV.
Herramienta - Free Quick - Los accesorios de conexión permiten que las empresas de ajuste alemanas actualicen cuatro inyectores Audi S3 al día, lo que reduce los gastos de mano de obra en un 40%.
Por qué elegirnos
Por qué elegir nuestros productos
Nuestra propia base de producción se centra en una - para que la fabrique componentes básicos, incluidos sensores de automóviles e iniectores de motor. Con 0 costos intermedios, NE puede lograr una reducción de precios de 17%+; Respuesta de la orden de apoyo y producción en masa personalizada dentro de los 30 plays; Controle independientemente cada enlace desde la tecnología de soldadura láser de precisión hasta una inspección de calidad estricta para garantizar que la calidad esté alineada con los estándares OE, por lo que ayuda a los clientes globales a reducir los costos - compra efectiva sin preocupaciones.
Preguntas frecuentes
¿Funcionará con el motor Gen3 Volkswagen EA888? ¿Es posible conectarlo y usarlo?
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Funciona perfectamente con EA888 Gen3 (número de pieza 06H906036G) y utiliza el diseño original de enchufe Bosch EV6B. No necesita modificar la ECU para instalarla. El taller de reparación independiente alemán realmente cronometró cuánto tiempo tardó en cambiar uno y descubrió que solo tomó 35 minutos, lo que ahorró $ 150 más el costo de inicio.
¿Cómo puede evitar que el inyector se oxide en ubicaciones utilizando gasolina E25 etanol?
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El enchapado interno de níquel -} y las piezas de sellado de fluorado Viton® pasó la prueba ISO 1817 para resistencia al etanol. El equipo de Uber en la Ciudad de México utilizó el combustible E20 durante 200,000 kilómetros sin problemas de corrosión. Este recorte de gastos de mantenimiento en un 37% en comparación con otras marcas.
¿Necesita otro calentador para una atmósfera que sea -30 grados?
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Tiene un elemento de calentamiento PTC propietario incorporado. Las pruebas finlandesas muestran que solo tarda 0.8 segundos en calentarse a -35 grados de inicio en frío, con un porcentaje de éxito del 99.6% (93.2% para piezas originales). La velocidad de inicio real del Volvo XC60 es 1.7 segundos más rápida.
¿Cuánta potencia se puede cambiar? ¿Agregar un turbocompresor hará que dure menos largo?
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El cuerpo de la válvula hecho de acero inoxidable 316L puede manejar la presión de combustible de 6.5 bar. El motor de turbina Garrett en el Audi S3 EA888 Gen3 puede ganar 550 caballos de fuerza. La desviación del flujo es ± 1.2% después de 48 horas de prueba (certificación de la FIA).
¿Correr a una carga alta durante mucho tiempo inducirá la descomposición térmica?
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La capa de aislamiento cerámico mantiene la temperatura de la superficie del inyector a 92 grados (otros productos pueden alcanzar 118 grados). El equipo de Dubai Iveco trabajó durante 12 horas en un entorno de 55 grados sin ningún problema, y la velocidad de flujo cambió solo en ± 1.8%.
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