Inyectores de combustible de 1000cc
Especificación y características
Número de pieza OE\/OEM
96 libras
Número de pieza del fabricante
Fi 13-1000- F20C
Tipo
Inyector de combustible
Códigos de motor
F20C F22C
Material
Metal+plástico
Garantía del fabricante
1 año
Caudal
1 0 00cc\/min @ 3.0bar
Tolerancia a presión máxima
7.5Bar
Compatibilidad
Gasolina, E85, diesel
Sobre el producto
Con una velocidad de flujo de 27 0 CC\/Min (una tolerancia ultra-narrada de ± 0. 8%, mejor que el de Bosch ± 2%), este producto cambia la forma en que pensamos sobre la economía de combustible. Con la tecnología de inyección de múltiples puntos de alta frecuencia, los desechos de combustible se reducen en un 12-18% en situaciones de conducción de la ciudad (según la prueba de ciclo Ford 2.0L EcoBoost WLTP). Esto lo hace excelente para las carreteras que a menudo están congestionadas y tienen que comenzar y detener mucho.
• Bobina electromagnética placada de níquel: la impedancia cambia menos que 0. 1Ω, lo que elimina el riesgo de fuego inducido por los cambios de voltaje en el sistema de turbocompresor (6. 0 tolerancia de la barra).
• Sello especial de biocombustible E20: una capa doble protectora de fluororuber de Viton y PTFE. Resiste la hinchazón del etanol cinco veces mejor que los sellos regulares, y dura más de 150, 000 kilómetros.
• Diseño de enchufe y reproducción: la interfaz Bosch EV6 se puede instalar directamente y admite modelos turbo populares como el Volkswagen EA888 Gen3\/Gen4 y el Ford 1.5L\/2. 0 L EcoBoost. No tiene que modificar el espectro del pulso de inyección ECU.
Ventaja de productos
Motores turboalimentados con flujo de precisión de 1000cc
El inyector de combustible de alto rendimiento (OEM 96LB) tiene 1 0 00cc inyectores de combustible que atomizan la gasolina perfectamente para los sistemas de inducción forzada. Su boquilla con láser 6-} con láser (orificio de 22 μm) mantiene el flujo consistente dentro de ± 0.5% incluso a 7.5 bares, lo cual es excelente para motores turboalimentados como el Audi EA888 o Ford EcoBoost.
Recubrimiento con nitruro de titanio para la extrema resistencia
Este inyector de combustible tiene una válvula de aguja recubierta de nitruro de titanio que puede manejar altas temperaturas. Dura un 62% más que los modelos regulares. Se ha probado que este producto dure más de 500 ciclos térmicos a 150 grados sin perder el rendimiento. Es ideal para vehículos todoterreno diesel o días de seguimiento.
Reemplazo de ajuste directo que es fácil de usar
Instalar esta actualización en inyectores Bosch y Delphi es fácil porque no requiere ninguna recalibración de ECU. Este inyector de combustible de alto rendimiento funciona con el motor diesel Mercedes OM642 y el Honda K20C1. Ahorra mecánica más de dos horas de trabajo.
Tecnología que se limpia para durar más
La pulsación piezoeléctrica integrada elimina activamente los depósitos de carbono, lo que significa que los intervalos de servicio pueden ser hasta 100, 000 millas.
Este es un gran beneficio para los gerentes de flota que desean inyectores de combustible que no necesitan mucho mantenimiento. Esta función también reduce las emisiones de NOx en un 18%, lo que está en línea con las demandantes regulaciones euro 6D.
Super-Fast 0. 0 Respuesta de 8 ms para los constructores de motores de carreras usan el tiempo de actuación de 0.08ms de este inyector para obtener la mayor potencia de los motores de deriva de NHRA o fórmula.
Cuando se usa con 1 000 inyectores de combustible CC, puede asignar el combustible con mucha precisión a 9,000 rpm, lo que lo convierte en una de las mejores opciones para los sistemas de entrega de combustible de automovilismo.
Escenarios de aplicación principal
Actualizaciones de rendimiento que le dan más potencia
Para motores turboalimentados como el Ford EcoBoost 2.3L o Volkswagen EA888, el inyector de combustible de alto rendimiento es una mejora imprescindible.
Esto se debe a que los inyectores de stock tienen problemas con el combustible irregular a niveles de impulso superiores a 25 psi. Mantiene el 98% de precisión del flujo lineal a una presión severa con inyectores de combustible de 1000cc, lo que elimina el riesgo de golpear durante el ajuste del dinamómetro.
Esto mantiene las relaciones AFR consistentes para los combustibles de mezcla de etanol (E 50- E85), que es importante para los autos del día de la pista o la etapa 3+ ECU remapaces.
Fiabilidad de las flotas todoterreno y diesel
Este inyector de gasolina está hecho para funcionar en condiciones difíciles y corrige líneas de combustible obstruidas en motores diesel como el Chevrolet Duramax L5p o el Ram 2500 de servicio pesado.
El recubrimiento de nitruro de titanio protege contra el desgaste del diesel bajo en el sulfo (ULSD), y la característica de pulsación de autolimpieza reduce la acumulación de partículas en un 40%. Esto lo hace perfecto para equipos de minería o plataformas por tierra que funcionan en áreas polvorientas.
Precisión en carreras y automovilismo
Los inyectores de combustible de 1000cc están hechos para los dragsters de NHRA o las construcciones de la deriva de la fórmula (como las ls 3- intercambiadas S15 Silvia). Pueden fluir 2400cc\/min a 90 ppi, lo cual es muy importante para los motores alimentados con metanol.
El sello multimaterial evita que las fugas ocurran durante las curvas de alto G, y el hecho de que se ajuste a los inyectores de automovilismo Bosch (P\/N 0280158117) corta directamente el tiempo de inactividad de la tripulación en el 70%.
Cuidando un coche viejo
Este inyector trae caballos de fuerza perdidos en versiones más antiguas como el BMW N54 o Toyota 2UZ-Fe que han usado piezas OEM. No tiene que codificar la ECU porque tiene un diseño de plug-and-play.
Esto hace que sea fácil solucionar problemas típicos como fallas de arranque en frío o ralentí rugoso. Después de reemplazar inyectores de stock que se habían utilizado durante 150, 000 millas, los operadores de la flota dicen que su economía de combustible aumentó en un 18%.
Por qué elegirnos
Por qué elegir nuestros productos
La fabricación única de piezas fundamentales como los sensores de vehículos e inyectores del motor es el foco principal de nuestras propias instalaciones de producción. NE puede reducir los precios en más del 17% sin costos intermedios. También puede responder a los pedidos y realizar la producción en masa personalizada dentro de los 30 días. NE puede controlar cada paso del proceso, desde la tecnología de soldadura con láser de precisión hasta los controles estrictos de calidad, para asegurarse de que la calidad cumpla con los estándares de OE. Esto ayuda a los clientes globales a realizar compras rentables sin preocuparse.
Preguntas frecuentes
¿Funcionará este inyector de combustible con mi motor turboalimentado Ford EcoBoost 2.3L?
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¡Sí! Nuestro inyector de combustible de alto rendimiento funciona con todos los modelos Ford EcoBoost, incluidos 2.3L y 3.5L. Los inyectores de combustible de 1000cc están hechos para funcionar mejor en situaciones de alto impuesto, por lo que la desviación del flujo permanece en ± 1% a una presión de 30 pS sin tener que cambiar el ancho del pulso de inyección de la ECU.
¿Cómo puede detener la corrosión de sulfuro al conducir un camión diesel como el Ram 2500?
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El inyector de combustible presenta un recubrimiento de estaño, que está hecho de nano-plato a base de titanio. Esto lo hace un 75% más resistente a la corrosión que al acero inoxidable normal. Puede durar más de 150, 000 millas de uso continuo cuando se usa con un diesel de bajo azufre de EE. UU. (ULSD). Esto lo hace bueno para maquinaria minera u operaciones en áreas frías.
Después de instalarlo, ¿necesito utilizar una herramienta de diagnóstico profesional para restablecer la ECU?
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¡De nada! El sello de la boquilla está compuesto de fluororruber de Viton, que puede manejar combustibles muy corrosivos como el metanol y el etanol (compatible con E85 a M100). También tiene tecnología de pulso piezoeléctrico autolimpiante que evita que los residuos de combustible cristalizen.
¿El combustible de metanol, tal M85, acortará la vida de la boquilla?
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¡De nada! El sello de la boquilla está compuesto de fluororruber de Viton, que puede manejar combustibles muy corrosivos como el metanol y el etanol (compatible con E85 a M100). También tiene tecnología de pulso piezoeléctrico autolimpiante que evita que los residuos de combustible cristalizen.
¿Es la velocidad de flujo de 1000cc más de lo que necesita para conducir en la calle diaria?
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El modelo básico 5 0 0cc es la mejor opción para el motor original. Los inyectores de combustible de 1000cc se realizan para grandes cambios, como la presión turbo de más de 25 PSI o el crecimiento de desplazamiento a 3.0L o más. Se aseguran de que la entrega de combustible se mantenga estable a altas velocidades (más de 7500 rpm).
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