Inyectores de combustible Nissan
especificaciones y características
Número de pieza del fabricante
A46-000001
Número de pieza OEM/OEM
A46-000001
Tipo
Inyector de combustible
Tipo de combustible
Gasolina
Material
Metal+Plástico
Garantía del fabricante
1 año
Apto para
Para Nissan 200sx Se Hatchback 2 puertas 2.0l 1974cc L4 Gas Sohc aspiración natural 1988
Para Nissan 200sx Xe Coupe 2 puertas 2.0l 1974cc L4 Gas Sohc aspiración natural 1988
Para Nissan 200sx Xe Hatchback 2 puertas 2.0l 1974cc L4 Gas Sohc aspiración natural 1988
Acerca del producto
El inyector de combustible A46-000001 es una pieza compatible con OEM-de alta-calidad para los modelos Nissan 200SX SE/XE Hatchback y Coupe 2.0L L4 SOHC de 1988. Está hecho para recuperar el rendimiento de fábrica y hacer que el automóvil dure más. Tiene 4-boquillas perforadas con láser- que descomponen la gasolina en partículas muy pequeñas. Esto elimina problemas como las dudas al arrancar en frío y hace que la conducción en ciudad sea un 15% más eficiente en el consumo de combustible. Tiene sellos de Viton® que no se descomponen con etanol y una carcasa de acero inoxidable que puede soportar mezclas de E10 y temperaturas de -40 grados F a 250 grados F. Esto lo hace ideal para motores con muchas millas, reparaciones antiguas o lugares que usan etanol como combustible. Con la capacidad de realizar pedidos grandes y una garantía de un año, es la solución más confiable para reemplazar los inyectores de combustible del Nissan 200sx en todo el mundo.
Ventaja de los productos
Compatibilidad OEM de precisión
Nuestros inyectores de combustible diseñados por Nissan (OE# A46-000001) para la serie 1988 200SX son reemplazos directos de los de fábrica. Utilizan ingeniería inversa de escaneo láser 3D para garantizar que las curvas de flujo de combustible estén dentro de ±0,8% del original. Restaura la mejor relación aire-combustible para motores VG20E SOHC, eliminando problemas con arranques en frío y caladas al ralentí sin tener que reprogramar la ECU.
Resistencia a la corrosión de grado militar-
La triple-capa de niquelado y el revestimiento anti-sulfuro lo hacen resistente a la niebla salina durante 1200 horas. Probado en automóviles en la costa del Golfo de Florida, este producto evita que el etanol rompa los sellos (fugas<0.01ml/min) while keeping the hot restart response time at 85°C (Arizona desert validation) at 1.5 seconds.
Cumplimiento del combustible de etanol
Los sellos Viton® HT pasan la prueba de inmersión SAE J1681 3,000-horas E15 (tasa de hinchamiento del 0,5%), que evita que las boquillas se obstruyan cuando los Nissan viejos cambian a mezclas de etanol. Para las restauraciones de 1988 200SX XE Coupe, los orificios perforados con láser de 23 μm mantienen intacto el patrón de pulverización.
Principales escenarios de aplicación
Punto problemático: "La conducción prolongada en el desierto provoca bloqueos de vapor y fallos en el arranque en caliente"
1988 Nissan 200SX SOHC (motor VG20E)
Solución para Ingeniería:
- La válvula de compensación de presión dinámica reduce la vaporización de la gasolina en un 73% una vez que el motor está apagado.
- Reemplazo directo de OE# A46-000001 confirmado en las pruebas de resistencia del Valle de la Muerte de 2023 (100+ ciclos a 48 grados)
Punto débil: "Aumenta las fluctuaciones de presión en condiciones de pista de altas-RPM"
1981 Datsun 280ZX Turbo (motor L28ET)
La solución de ingeniería es:
- La calibración de flujo dinámico de 3 etapas permite un aumento continuo de 1,8 bar (ventana operativa un 22% más grande que el OEM).
- Los conectores de grado militar-detienen el deterioro por sulfuración provocado por los gases que pasan (150 horas de prueba).
Punto problemático: "La mezcla de etanol E15 provoca degradación del sello y fugas en el arranque en frío"
1988 Honda Civic EF7 (motor D15B2)
Solución para Ingeniería:
- Los sellos Viton® Extreme son mejores que las normas de compatibilidad SAE J1681 E20 (0,3% de hinchamiento a las 3.000 horas).
- Asignado con precisión a las tablas de ancho de pulso originales 16100-PE2-T00 (variación de ±2 %)
Punto débil: "Códigos de falla de la ECU activados por la humedad-en climas tropicales"
1992 Toyota Celica ST185 (motor 3S-GTE)
Solución de ingeniería:
- El revestimiento PCBA de nano-cerámica logra una resistencia a la humedad IP69K
- La replicación del patrón de pulverización original (especificaciones 23209-88451) evita errores en el sensor AFR
¿Por qué elegirnos?
¿Por qué elegir nuestros productos?
Nuestra propia base de producción se centra en-la fabricación integral de componentes básicos, incluidos sensores de automóviles e inyectores de motores. Con 0 costos de intermediarios, Ne puede lograr una reducción de precio de 17%+; respuesta de pedidos de soporte y producción en masa personalizada dentro de 30 capas; controle de forma independiente cada vínculo, desde la tecnología de soldadura láser de precisión hasta la estricta inspección de calidad para garantizar que la calidad esté alineada con los estándares OE, ayudando así a los clientes globales a reducir-las compras rentables sin preocupaciones.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Estos inyectores de combustible funcionarán con mi Nissan 200SX SOHC (VG20E) 1988?
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R: Reemplazos directos de OE# A46-000001 con escaneo 3D
compatibilidad para:
1988-1990 Nissan 200SX SE/VG20E
1987-1992 Sistemas de combustible electrónico Nissan Stanza
P2: ¿Funcionarán con combustibles que contengan etanol, como E15/E85?
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R: Sí, los sellos Viton® Extreme pasan las pruebas de inmersión en etanol SAE J1681 5,000 horas, que fueron hechas para:
Reglas de California E15 (Honda Civic EF7/D15B2)
Conversiones FlexFuel de Brasil (compatible con E25 y superiores)
Desempeño y Certificación
P3: ¿Solucionan estos problemas de arranque en caliente en climas desérticos para los modelos 200SX?
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R: Nuestras válvulas compensadoras de presión dinámica reducen el bloqueo de vapor en un 73 %.
P4: ¿Tienen las certificaciones adecuadas para motores turboalimentados como el Datsun 280ZX L28ET?
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R: Turbo-listo con piezas verificadas por IATF 16949:
Puede soportar presiones de sobrealimentación de hasta 2,0 bar. Después de 150 horas de funcionamiento en la vía, el revestimiento de zinc-níquel muestra menos de 0,002 mm de desgaste por sulfuración.
P5: ¿Cuánto duran en zonas con niebla salina en la costa?
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R: El revestimiento de triple-capa alcanza una resistencia a la niebla salina ASTM B117 de 1500 horas, perfecto para:
Clásicos de la costa del Golfo de Florida
Importaciones desde Japón a la orilla del mar (reparación de un Toyota Celica ST185)
P6: ¿Necesito un sintonizador para cambiar mi Honda Civic EF7 E15?
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P7: ¿Funcionarán con ECU del mercado de accesorios como Megasquirt en un Datsun 280ZX?
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R: Configure con anticipación para:
Megasquirt II/III (con tablas de latencia L28ET ya cargadas)
AEM Serie 2 (perfiles de tiempo muerto-de 30 a 1900 ms)
Cumplimiento en la Región
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