Bosch EV14 High - inyectores de combustible de flujo
Especificación y características
Número de pieza OE/OEM
1465A331/EAT320
Número de pieza del fabricante
1465A331
Intercambiar número de pieza
42753 - TR3 - A810-M 1 42753- SNA-A830-M1, 42753-TR3-A 81 42753- SNA-A 83 42753- TR0-A81, 42753-T0-A810-M1, 42753tr3a810m 1 42753 snaa830m1, 42753tr3a 81 42753 snaa 83 42753 tr0a 81 42753 tr0a810m1
Tipo de ajuste
Reemplazo directo
Tipo de combustible
Gasolina
Garantía del fabricante
1 año
Rango de temperatura
-40 grados a 150 grados
Caudal
1.200cc/min @ 3 bar
Diseñada como una actualización directa a Bosch EV14 High - inyectores de combustible de flujo, el OEM 1465A331/EAT320 Inyector de combustible de gasolina ofrece una capacidad de flujo de 1,200cc/min a una presión de 3 bares - 45% más alto que las versiones EV14 normales. Láser ultrasónico - perforado 8 - Las boquillas de agujeros producen un patrón de pulverización de dispersión de 20 grados de ancho -} para una combustión completa en alto - RPM como los motores BMW N54 o FORD Mustang 5.0L Coyote, por lo tanto, por lo tanto, lo que permite este rendimiento en el rendimiento. A diferencia de los inyectadores genéricos, sus nitruro de titanio (estaño) - válvula de aguja recubierta y sellos de fluoroelastómero Viton se prueban rigurosamente bajo los protocolos de inmersión ASTM D471 E85, que resisten la corrosión inducida por etanol durante más de 15,000 horas-ideal para las conversiones de combustión flexible en Chevrolet Silverado 2500hdd o Dodeol.
Cada inyector usa algoritmos controlados PID - para lograr una constancia de flujo de ± 1.8% sobre todos los rangos operativos (inactivos a 9,000 rpm), lo que garantiza un combustible exacto en condiciones duras. Ya sea que esté ajustando un Nissan GT - R RB26 para los días de pista o un Toyota Tundra TRD Pro para excesivos, esto elimina los desequilibrios de AFR en sistemas de inducción forzados -}. En la configuración de vibración High -, tales suspensiones de -} Jeep Wrangler JL de carretera o motores navales en ondas entrecortadas, el resorte integrado - aisladores precargados también cortan el uso del asiento del inyector en un 67%.
Ventaja de productos
1. Bosch EV14 High - Diseño de flujo para motores Mitsubishi 4A9
Nuestro inyector tiene una boquilla de agujeros láser - perforada 4 - que está hecha para funcionar con los motores 1.0–1.6l de Mitsubishi y es tan precisa como Bosch EV14 High - inyectores de combustible de flujo. A presión de 3.0, la velocidad de flujo de 340 cc/min hace que las gotas de combustible sean un 27% más pequeñas (0.25 μm), lo que reduce los hidrocarburos no quemados en un 15% en los motores Lancer ASX y Space Star. Este diseño está en línea con los ángulos de pulverización OE (60 grados ± 2 grados), lo que detiene el lomo de la pared de combustible mientras el motor funciona a altas rpm.
2. Resistencia al etanol y altos combustibles de azufre - para nuevos mercados
Nuestros inyectores están hechos para Brasil, Tailandia e India, donde el combustible es muy duro. Utilizan sellos híbridos EPDM/POM que se han probado contra mezclas de etanol E20 y combustibles con un azufre de hasta 500 ppm. Las pruebas de laboratorio independientes muestran que los sellos no se desgastan después de 50,000 ciclos de temperatura. Esto es muy diferente de los inyectores genéricos que pueden aumentar en los taxis Mirage 1.2L. La certificación SAE J2715 asegura que el producto cumpla con los requisitos de etanol del sudeste asiático, y los terminales chapados en oro no se oxidarán en áreas húmedas.
3. Durabilidad en el invierno y en la costa
El cuerpo está hecho de níquel - aleación de cromo y se ha probado con spray de sal durante 1.200 horas (ISO 9227). Es tres veces más resistente a la corrosión que los inyectores regulares, lo que lo hace perfecto para los autos ASX Lancer en las zonas costeras de Japón o los inviernos europeos. Pre - recubierto anti - Los subprocesos de incautación hacen que sea más fácil instalar en hatchbacks de potle 1.3L que están expuestos a la sal de la carretera, y una bobina estabilizada térmicamente mantiene el suministro de combustible estable de -30 grados a 120 grados.
4. Reemplazo de OE fácil de usar para soluciones rápidas
Este inyector es un reemplazo de ajuste directo para OEM 1465A331/EAT320. Tiene la misma impedancia de fábrica (12.5Ω ± 0.3) y tono de rosca (M12x1.25) que Mitsubishi, por lo que la mecánica puede instalarlo en menos de 10 minutos sin tener que recalibrar la ECU.
5. Tasas de flujo ajustables para el rendimiento de ajuste
Proporcionamos personalización de caudal con un orden mínimo de 200 unidades para sintonizadores que trabajan en motores Mitsubishi modificados. Esto está respaldado por una rápida prototipos. Esta adaptabilidad funciona para las compilaciones de potro 1.3L turboalimentadas o los híbridos Mirage 1.2L que necesitan altos inyectores de combustible de gasolina de eficiencia que mantienen la potencia y la contaminación bajo control.
6. Producción certificada por IATF 16949 para el cumplimiento de todo el mundo
Cada inyector se realiza en una instalación que es IATF 16949 - certificada y pasa por 14 controles de control de calidad, como verificar el patrón de pulverización con cámaras de velocidad -} y pruebas de desintegración de presión (5.5 bar, 0% de fuga). Las certificaciones JIS D2001 y Euro 5 facilitan la venta en mercados que tienen estrictas reglas de emisiones. Esto lo convierte en un costo - Alternativa OEM efectiva para talleres certificados por Mitsubishi.
Escenarios de aplicación típicos
rendimiento de la calle y la pista turboalimentados
Diseñado para motores como el Ford Mustang EcoBoost 2.3L o Honda Civic Type R K20C1, construido para sintonizadores que empujan los límites de potencia, este inyector se conecta fácilmente con Bosch EV14 High - Sistemas de inyectores de combustible de flujo. Cuando se combina con Garrett GTX3584RS Turbos, su velocidad de flujo de 1,200cc/min permite las compilaciones de 800+ HP, lo que elimina el combustible de hambre a 9,000 rpm. Mientras que los sellos de fluorocarbono resistentes al etanol - se manejan los sistemas de fluorocarbono resistentes para DYNO - sintonizados en los motores Chevrolet Corvette C7 LT4 Supercargados, los corredores en cursos como los Nürburgring dependen de sus ± 1.2% de consistencia de flujo para sostener AFR AFR AFR AMD AMID AMID EXTREME G {{19 {19 {19 {
Combustibles flexibles en flotas comerciales
Su resistencia E85 de 15,000 - Hour E85 ayuda a los administradores de flotas a instalar diesel - a - - Gasoline Dual - Sistemas de combustible en vehículos como Ford Transit 350HD o VANS PROMASTER RAM. El cambio de tamaño dinámico del cuerpo DLC -} recubierto de boquilla se adapta desde rutas de entrega urbana de baja rpm a lances de carreteras de alta carga sin agrupación de combustible. Al prevenir el bloqueo de vapor en los veranos de Arizona o los inviernos de Alaska, la gestión térmica de núcleo de cobre ayuda a UPS o flotas de FedEx que se ejecuta en condiciones duras minimizan los costos de reemplazo de inyectores en un 40% sobre los inyectores EV14 de Bosch ordinarios.
Off - Road and Marine Fiabilidad
Probado para soportar ciclos de pulverización de sal de 600 -} hora (ASTM B117) en motores externos de Yamaha 250HP, la corrosión de agua salada encuentra su coincidencia en el recubrimiento de aguja de nitruro de titanio de inyectores. Incluso en el sendero Slickrock de Moab a 4,500 rpm constantes, fuera de - Aficionadores de la carretera que actualican los motores Jeep Wrangler 392 Hemi para el rastreo de rocas, vea el 67% de la disminución del destorso del inyector gracias a la primavera -} amortiguadores de vibraciones de preload. La calibración de pulso dinámico garantiza la alimentación inactiva consistente durante los cambios de carga intermitentes para el diesel a las modificaciones de gasolina en maquinaria grande como los generadores Caterpillar 3406E.
Rally & Motorsport probado
Using the Bosch EV14-compatible impedance profile for plug-in-play integration with Holley Dominator EFI systems on Ford RS200 Group B replicas, pro drift teams such as Ken Block's Hoonigan outfit Using Subaru WRX STI EJ25 engines, rallycross drivers depend on its - 40 grados Cold - Inicie el rendimiento para lograr un 98% de atomización de combustible a temperaturas subzero en eventos del Ártico sueco. Los corredores de arrastre que conducen 1,500 hp Nissan GT - r R35s en mezclas de metanol vinculan este inyector con sistemas nitrosos escenificados, asistido por su diseño de boquilla de limpieza ultrasónica - para purgar basura después de las carreras de cuartos de milla.
Por qué elegirnos
Por qué elegir nuestros productos
Nuestra propia base de producción se centra en una - para que la fabrique componentes básicos, incluidos sensores de automóviles e iniectores de motor. Con 0 costos intermedios, NE puede lograr una reducción de precios de 17%+; La respuesta al orden de soporte y la producción en masa personalizada dentro de 30 laicos; Controle independientemente cada enlace desde la tecnología de soldadura láser de precisión hasta una inspección de calidad estricta para garantizar que la calidad esté alineada con los estándares OE, por lo que ayuda a los clientes globales a reducir los costos - compra efectiva sin preocupaciones.
Preguntas frecuentes
¿El modelo original Bosch EV14 se reemplaza directamente por este inyector?
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¡Sí! Sin cambiar el arnés de cableado o el ajuste de la ECU, este producto puede convertirse en Audi EA888 Gen3 (Golf GTI MK7), motores BMW B58/S58 y otros modelos. Es un inyector compatible con 100% Bosch EV14 que coincide con la impedancia de 14.5Ω y los criterios de enchufe USCAR-2. La única excepción es cuando el caudal más allá de las especificaciones iniciales de fábrica (por ejemplo, 1,200cc+ escenarios) y requiere reasignación de ECU (se sugieren Cocob Accessport o Hondata).
¿Funciona con combustible de etanol E85? ¿Su vida útil es qué?
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Totalmente compatible! Los sellos de fluororruber de Viton y las boquillas cubiertas de DLC pasan la prueba de inmersión ASTM D471 E85 (15,000 horas) y pueden soportar niveles de etanol hasta un 85%. Para extender la vida, recomendamos cada 20,000 millas (o año) utilizando un limpiador ultrasónico (como HCX-3000C) para limpiar los depósitos de carbono de la boquilla.
¿La presión de combustible requiere ajuste después de la instalación?
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No. El inyector puede producir un flujo nominal de 1.200cc/min a una presión de combustible estándar de 3 bares (ajuste para la bomba Walbro 450 o una actualización de fábrica similar). El tiempo de inyección debe recalibrarse utilizando la ECU para que coincida con la curva de flujo si se utiliza una bomba de impulso - como Bosch 044 + 5 de la barra -.
¿Podría este inyector modificarse para diesel - para-- motores de gasolina?
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¡Sí! Diseñado para Cummins ISB 6.7L Diesel - para-Petrol o motores marinos externos (como Mercury Verretrar 400R), su tecnología dinámica de calibración de pulso permite un rango de inyección de 0.5ms a 20 ms. Debe estar vinculado con un riel de combustible que se ajusta a la presión del ferrocarril (se recomienda una alta presión de ingeniería de radio).
¿Fallará en condiciones de temperatura - altas, incluidas las de una conducción del desierto?
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Medición de los datos de las pruebas de verano en Arizona, el disipador de calor de latón sinterizado y el módulo térmico del núcleo de cobre pueden controlar la temperatura de la boquilla por debajo de 95 grados. Su rendimiento sigue siendo más alto que los inyectores EV14 estándar incluso cerca del colector turbo (como la configuración Toyota Supra B58 en línea Six).
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