Inyectores de combustible para Nissan 300ZX 3.0 V6
especificaciones y características
Número de pieza del fabricante
1660067U01
Número de pieza OEM/OEM
1660067U01
Número de pieza de intercambio
16600-21U01, 16600-67U00, 16600-67U10, 1660021U01, 1660067U00, 1660067U10, 842-18116, 84218116, 322-50202,119767, FJ565, FJ284
Tipo
inyector de combustible
Tipo de combustible
Gasolina
Material
Metal+Plástico
Garantía del fabricante
1 año
Acerca del producto
Con nuestro reemplazo-de inyector de combustible de ajuste directo, puedes asegurarte de que tu motor Nissan 300ZX (Z32) VG30DETT funcione de la mejor manera. Este inyector de 370 cc/min está fabricado según las especificaciones OEM (16600-67U01) y tiene tecnología de boquilla de 4-agujeros que mejora la atomización del combustible. Esto elimina los problemas de inactividad brusca, arranque en frío y códigos pobres/ricos (P0171/P0174). El sello de Viton y la estructura resistente al etanol-evitan que se produzcan fugas y pueden manejar mezclas de combustible modernas E10-E15. Viene con todas las juntas tóricas y cojines que necesita para una instalación rápida. Es ideal para autos de uso diario, cruceros de fin de semana y turbos mejorados con hasta 370 HP. Esta solución duradera y fabricada con precisión viene con una garantía de 12 meses y devolverá a la vida el rendimiento de fábrica de su 300ZX.
Ventaja de los productos
1. Coincidencia de flujo de precisión para un mejor rendimiento
Nuestro inyector de combustible con especificaciones OEM-(16600-67U01) le brinda exactamente 370 cc/min a 3 bares de presión, lo que garantiza que su motor Nissan 300ZX VG30DETT obtenga la mejor atomización de combustible. Esta calibración precisa elimina las circunstancias pobres/ricas que podrían causar códigos de falla P0171/P0174 en motores turboalimentados más antiguos. Nuestros inyectores tienen un caudal constante en todos los rangos de RPM, lo cual es importante para configuraciones biturbo-donde la falta de combustible puede provocar una detonación bajo impulso. Esto es mejor que las opciones del mercado de accesorios. Este inyector le brinda la relación aire-combustible perfecta tanto para la conducción diaria como para la aceleración rápida, ya sea que tenga una ECU de fábrica o una sintonización del mercado de accesorios.
Beneficios importantes para los propietarios del 300ZX:
Detiene las dudas durante WOT (acelerador-acelerado al máximo) en turbos 300ZX actualizados
Detiene los picos de escasez cuando la presión de sobrealimentación es mayor (14+ psi)
Recupera la capacidad de conducción-de fábrica en automóviles Z32 con muchos kilómetros recorridos.
2. Turbo-Edificio listo para motores que han sido modificados
Nuestro inyector fue fabricado solo para las necesidades de inducción forzada. Tiene un cuerpo de acero inoxidable soldado con láser-y una bobina de solenoide blindada que puede soportar una presión de combustible de 75 psi o más durante mucho tiempo. Esta es la mejor actualización para los propietarios de 300ZX que ejecutan:
Turbocompresores más grandes (HKS GT2530, GT2871R)
Reguladores de presión de combustible que no son fabricados por el fabricante.
Conversiones E85 (con la sintonización correcta)
Las copias baratas no funcionan bien en situaciones de turbo de alta-calor, pero el diseño térmica-estable de nuestro inyector detiene el desgaste de la bobina, que es un problema habitual cerca del banco turbo trasero del 300ZX. El conector EV1 te permite enchufarlo y jugar sin necesidad de arneses adaptadores.
Por qué esto es importante para su 300ZX:
No más fugas de combustible por cuerpos de inyectores fracturados, lo cual es común en motores con más de 150,000 millas recorridas.
Maneja el abuso en los días de pista sin perder el flujo.
3. Tecnología para boquillas que se limpian solas
La boquilla perforada con láser de 4-orificios- tiene patrones de rociado que están ajustados para la pulsación y detiene activamente la acumulación de carbón, lo cual es un gran problema para los turbos gemelos-300ZX que se utilizan para viajes cortos. Cada ciclo de cocción tiene un impacto de microlavado que reduce:
Arranques en frío que no funcionan debido a inyectores obstruidos
Ralentí brusco después de estacionar durante mucho tiempo
El combustible no quemado puede dañar el convertidor catalítico (códigos P0420).
Esto es realmente útil para:
Personas que van al trabajo en coche y tienen que parar y arrancar
Muestra/almacena 300ZX que permanecen inactivos durante semanas
Motores con muchas millas (100,000+ millas)
4. Sellos que no se estropean en los combustibles modernos
Los sellos de Viton superior e inferior están hechos para soportar mezclas de gasolina E10-E15, lo que resuelve dos problemas de larga data con el 300ZX:
La absorción de etanol hace que los sellos del inyector se hinchen, lo que provoca fugas de combustible.
Terminales eléctricos que se han oxidado por combustible contaminado con agua.
Es por eso que nuestro inyector es la mejor opción para:
Propietarios estadounidenses que utilizan gasolina normal
Los 300ZX brasileños y europeos que funcionan con E20 a E25 están listos para el futuro cuando los requisitos de etanol sean más estrictos.
5. Fácil de instalar con plug and play
Nuestro inyector está hecho para ser un reemplazo directo de la pieza OE y funciona con:
Stock 300ZX ECU (NA/Turbo de 1990 a 1996) Rutas de actualización de Nismo de 270 cc a 370 cc
Rieles de posventa (Aeromotive, DeatschWerks)
Para instalarlo solo necesitas:
Un casquillo de 10 mm para pernos de riel
Herramienta para desconectar la línea de combustible.
Se incluyen nuevas juntas tóricas.
Principales escenarios de aplicación
Viajar todos los días con tráfico que se detiene y continúa
Nuestro inyector de combustible es ideal para los propietarios de un 300ZX urbano, ya que acelera con suavidad y mantiene el motor funcionando sin problemas cuando no estás conduciendo. La boquilla de 4 orificios se limpia sola, lo que detiene la acumulación de carbón, un problema común al conducir distancias cortas.
Los sellos también son resistentes al etanol, por lo que pueden aceptar combustible moderno E10-E15 sin estropearse. Dile adiós al ralentí y a las vacilaciones al arrancar tu coche, especialmente en vehículos Z32 con más de 100.000 kilómetros.
Conducir con la familia o el fin de semana (centrarse en la confiabilidad)
Nuestro inyector brinda a los propietarios de 300ZX que usan su automóvil como un crucero de fin de semana confiabilidad de nivel OE-y un flujo constante de combustible. El caudal de 370 cc/min se establece con mucho cuidado para garantizar que funcione bien tanto en viajes por carretera como en excursiones animadas por carreteras secundarias.
Nuestro inyector sellado Viton-no tendrá fugas ni se romperá antes de tiempo como las copias baratas. Esto lo hace perfecto para los clásicos JDM de los 90 mantenidos.
Solucionar problemas comunes de combustible con el 300ZX
Si tu 300ZX con dos turbos tiene:
Códigos pobres/ricos P0171 y P0174
P0300 (fallos aleatorios)
Hay olor a combustible en los inyectores (sellos con fugas).
Nuestro inyector soluciona el problema directamente haciendo que la relación aire-combustible (AFR) vuelva a la normalidad y eliminando el retraso del turbo causado por las boquillas obstruidas. No es necesario restablecer la ECU; puedes simplemente enchufarlo y ejecutarlo.
Mejoras para el rendimiento y el turbo.
Para turbos 300ZX modificados que están en funcionamiento:
Turbos más grandes (HKS GT2530, GT2871R)
ECU de otras empresas (Haltech, AEM)
Más presión de sobrealimentación (14+ psi)
Nuestro inyector puede manejar 75+ psi y tiene un caudal constante, por lo que no causará situaciones de escasez cuando el impulso esté activado. Es imprescindible-para versiones con 400+ HP. El cuerpo está soldado-con láser, por lo que no habrá fugas, incluso cuando estés en la pista o derrapando.
¿Por qué elegirnos?
¿Por qué elegir nuestros productos?
El objetivo de nuestra propia base de producción es-la fabricación integral de piezas fundamentales, como sensores de vehículos e inyectores de motor. Se pueden bajar los precios en más de un 17% sin tener que pagar a un intermediario. También pueden responder a los pedidos y realizar una producción en masa personalizada en un plazo de 30 días. También pueden controlar cada paso del proceso, desde la soldadura láser de precisión hasta la estricta inspección de calidad, para garantizar que la calidad cumpla con los estándares OE. Esto ayuda a los clientes de todo el mundo a comprar cosas sin preocuparse por el costo.
Preguntas frecuentes
1. ¿Es este un reemplazo exacto de la pieza n.° 16600-67U01 del fabricante original?
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¡Sí! Este inyector de combustible es una combinación perfecta para el OEM 16600-67U01, por lo tanto, encajará perfectamente en todos los vehículos Nissan 300ZX 3.0L V6 Turbo (VG30DETT) 1990-1996.
2. ¿Funcionará esto en versiones 300ZX que no tienen turbo?
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¡Sí! Funciona con motores NA y turbo 300ZX 3.0L V6.
3. ¿Este inyector funciona con combustible E85?
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No, es solo para mezclas de gasolina/E10-E15. Sugerimos nuestros inyectores de carreras de alto flujo para compatibilidad con E85 (póngase en contacto con nosotros para obtener más información).
4. ¿Cómo se compara esto con los inyectores OEM de Denso o Hitachi?
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Mismo caudal (370 cc/min), pero con sellos de Viton superiores que pueden manejar mejor el etanol. No hay diferencia en el rendimiento entre estos y los-inyectores OEM nuevos.
5. Después de la instalación, ¿necesito restablecer la ECU?
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No es obligatorio, pero se sugiere para obtener el mejor rendimiento. Para limpiar los ajustes de combustible adaptables, simplemente desconecte las baterías durante 10 minutos.
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