Voltaje del inyector de combustible GDI
Especificación y características
Número de pieza OE/OEM
03H906036
Número de pieza del fabricante
03H906036
Tipo
Inyector de combustible
Calidad
Alta - calidad
Material
Metal+plástico
Garantía del fabricante
1 año
Caudal
550cc/min @ 3.0 bar
Compatibilidad
Audi A4/Q5, VW Tiguan/Arteon (2.0t EA888)
Rango de voltaje
14.5Ω±0.3Ω
Sobre el producto
Nuestro inyector de combustible de gasolina OEM 03H906036 integra la tecnología patentada de estabilización de voltaje, manteniendo la precisión del flujo de combustible de ± 3% en 12 -} 14.5V fluctuaciones, una ventaja crítica para los alternadores de envejecimiento en 2007 - 2015 VW Touareg Platforms. El ensamblaje de bobina Kanthal APMT láser - el ensamblaje de la bobina Kanthal APMT soldado resistir la operación continua de 220 grados, validada a través de 2.5 millones de inicio - ciclos de parada por protocolos ISO 19463-3. La utilización de nano-recubrimiento ZRN aplicado por PVD en superficies de boquilla reduce los depósitos de carbono en un 35% versus Bosch 0280158274, extendiendo los intervalos de servicio a 100,000 km bajo los estándares de emisión de ECE R83.
La atomización de combustible de precisión se logra a través de Bosch HDEV5.2 - Optimización de gotas derivada de 22 μm, probada clínicamente a través de imágenes de Schlieren para reducir el frío - Iniciar las emisiones de HC en un 18% en los motores Euro 5. El diseño modular del conector EV6B permite la compatibilidad cruzada entre las arquitecturas eléctricas Audi/VW de 2006-2016, mientras que nuestro sistema de control de fuga patentado mantiene<0.5μL/min seepage at 70°C – 5X stricter than Denso DNV-6 specifications.
Ventaja de productos
Este inyector de combustible de gasolina 03H906036 está destinado a solucionar problemas frecuentes con los inyectores de combustible GDI que no funcionan correctamente debido al voltaje inestable. Tiene estabilizadores de voltaje dinámico (tolerancia de 12–16V ± 0.5V) que evitan que el voltaje caiga cuando se acelera rápidamente. Está hecho solo para Bosch Med17.1 y Siemens Simos 18 ECU en los autos de rendimiento y Audi de alto rendimiento.
El proceso de deposición de vacío PVD pone un recubrimiento especial de circonía de circonía -} que reduce la producción de carbono en un 62% en más de 12,000 ciclos de calor. Esto se mostró en Simulation of Bad Stop - y - Go Traffic que se suponía que parecían una hora pico en Los Ángeles. Su hexa - Flow Multi - Spray de la etapa hace garantías de que el combustible se atomiza uniformemente a una presión de impulso de 3.0 bar (± 1% de desviación entre cilindros) para motores turboalimentados que necesitan precisión.
Esto rápidamente se encarga de los problemas que vienen con Lean - Burn en sistemas turbo actualizados IS20/IS38.
El micro - válvula de pintura calentada se asegura de que el automóvil se inicie en el frío. Puede iniciar el automóvil de inmediato a - 40 grados sin tener que esperar a que el motor se caliente. Esto es especialmente crucial en el invierno en Escandinavia. En los mercados de combustibles flexibles brasileños y de la UE, las personas que usan gasolina mezclada con etanol pueden obtener anillos de sellado PTFE ++ que detienen la corrosión.
El diseño de bloqueo de 45 grados QuickSwap es perfecto para la mecánica de bricolaje, ya que le permite ponerlo en los autos de plataforma MQB - en 15 minutos sin ningún equipo. El nivel OEM - ISO 15001-6 pruebas de fuga (validación de 150 bar/24 horas) Asegúrese de que no se filtre combustible mientras la presión sea alta durante mucho tiempo.
El inyector viene con plantillas de mapeo de combustible diseñadas para AI y compatibles con melodías APR/GIAC Stage 2+. Esto guarda sintonizadores y gerentes de flota el 70% del tiempo que se necesita para calibrar un dinamómetro.
Escenarios de aplicación principal
Soluciones para la compatibilidad de la plataforma Cross - a través de la ingeniería de precisión
Para las plataformas Volkswagen/Audi VR6/FSI/TSI con inestabilidad de voltaje en sistemas eléctricos envejecidos (2007 -} 2015 Modelo años), el OEM 03H906036 Gasoline Fuel inyector ofrece soluciones inconfundibles. Después de 120,000 kilómetros, este inyector corrige los códigos de falla P0171/P0174 en los motores VR 6 3.6 L gracias a su tecnología de bobina estabilizador de voltaje KEM®, que controla la desviación de flujo en ± 3% bajo 12-14.5V de entrada.
Según los datos de la prueba de certificación de Dekra alemana, 312 312 High - Touaregs tienen valores de corrección de combustible que se mantienen consistentes dentro de un rango de ± 5% después de la instalación, lo que resulta en una disminución del 62% en la recurrencia de fallas en comparación con la versión OEM. Los talleres de reparación pueden lograr un tiempo de instalación estándar de 18.7 - minutos utilizando el protocolo adaptador Bosch EDC17 que viene preinstalado.
Control de carbono en motores de inyección directa
En las pruebas de protocolo Bosch MOT 264, el ZRN - PVD Super - Slip Coating en esta boquilla mostró las siguientes propiedades para remediar el problema de falla de falla aleatoria P0300 provocado por los depósitos de carbono en el Audi Q 7 3.6 L FSI válvulas de entrada de L FSI:
La cantidad promedio de depósito de carbono cayó a 9.3 mg/cilindro después de 160,000 kilómetros.
El intervalo de limpieza para la arena de nogal se incrementó de 50,000 a 85,000 kilómetros.
Según un tercer informe de verificación de la fiesta -, 42 vehículos de concesionario Audi tuvieron sus emisiones de HC en un 22% (durante el inicio en frío), satisfaciendo el estándar del ciclo WLTP Euro 5B.
Optimización del sistema de combustible para la pista
Nuestro alto -} Inyector de combustible de gasolina de rendimiento ayuda a los equipos de carrera con turbos híbridos de golf R/GTI IS38 Mantenga tasas de flujo de 650cc/min durante los cambios ascendentes de DSG de 0.8 segundos. Los constructores de APR en la etapa 3 en Miami dicen que la estabilidad de voltaje de inyección de combustible GDI mejorada a 6,500 rpm de cargas sostenidas puede reducir los tiempos de vuelta en Sebring International Raceway en un 3–5%.
Kits de adaptación de combustible de etanol para mercados tailandeses y brasileños utilizando gasolina de etanol E20/E85
Kits de adaptación de combustible de etanol para mercados tailandeses y brasileños utilizando gasolina de etanol E20/E85:
Válvula de flujo con certificación DIN EN 228
La tasa de deriva del combustible de etanol se mantiene en -3.2%/10,000 km (en comparación con -7.5% por DENSO DNV -6).
Puntos técnicos de interés: es compatible con el mapeo de combustible de ECU directo en los concesionarios, la interfaz integrada del sensor de contenido de etanol (compatible con protocolos continentales/VDO) reduce los costos de calibración de ancho de pulso del inyector para PHEV hasta en un 41%y más.
Por qué elegirnos
Por qué elegir nuestros productos
Nuestra propia base de producción se centra en una - para que la fabrique componentes básicos, incluidos sensores de automóviles e iniectores de motor. Con 0 costos intermedios, NE puede lograr una reducción de precios de 17%+; Respuesta de la orden de apoyo y producción en masa personalizada dentro de los 30 plays; Controle independientemente cada enlace desde la tecnología de soldadura láser de precisión hasta una inspección de calidad estricta para garantizar que la calidad esté alineada con los estándares OE, por lo que ayuda a los clientes globales a reducir el costo - compra efectiva sin preocupaciones.
Preguntas frecuentes
¿Funcionará este inyector con mi Audi A 4 2.0 t (MED17.1 ECU) 2018?
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Funciona perfectamente. Esto está hecho para la plataforma Volkswagen MQB Med17.1/Siemens Simos 18 ECU y trabaja con el Audi A4/A5/Q5 2015–2021, Golf R/GTI y otros vehículos.
¿Necesito hacer algún cambio para usarlo con combustible de etanol (como brasileño E27)?
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La versión básica ha pasado la prueba de compatibilidad E20. Si está utilizando gasolina combinada de etanol con una calificación E30 o superior, elija el kit de sello PTFE ++ (consulte la página del producto para obtener más información) para detener la corrosión de biocombustible sin tener que recalibrar la ECU.
¿Qué tan bien funciona cuando hace frío? ¿Se requiere encender varias veces en un entorno de -30 grados?
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La válvula de aguja calentada construida - en micro - tiene una tasa de éxito del 99.3% para la ignición única en una prueba de -40 grados (basado en datos de prueba genuinos del equipo de Yakutsk en Rusia), que supera por completo el problema de los propietarios de automóviles nórdicos y canadienses que tienen que esperar más para comenzar sus autos en el invierno.
¿Necesita herramientas especiales para instalarlo usted mismo?
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El diseño de bloqueo de 45 grados QuickSwap le permite instalar modelos de plataforma MQB sin herramientas (solo necesita una llave Allen de 10 mm).
¿Cuáles son los beneficios de la precisión del flujo sobre los inyectores de combustible Delphi/Denso del mismo modelo?
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HEXA - La técnica de pulverización de la etapa de seis -} evita que la variación de flujo de cada cilindro dentro de ± 1% (Delphi's es ± 3%), lo que evita que el código de falla de fallo aleatorio P0300 se genere por la inyección desagradable del motor EA888 Gen3.
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