Piezas de inyector de combustible de Bosch
Especificación y características
Número de pieza OE/OEM
Eat347
Número de pieza del fabricante
1465A622/EAT347
Tipo
Inyector de combustible
Calidad
Alta - calidad
Material
Metal+plástico
Garantía del fabricante
1 año
Caudal
270cc/min @3.0 bar
Presión de funcionamiento
2.5 - 6.0 bar (listos para turbo)
Resistencia de la bobina
14.5Ω±0.3Ω
Sobre el producto
Con un caudal de 270cc/min (una ultra - tolerancia estrecha de ± 0.8%, mejor que el de Bosch ± 2%), este producto cambia la forma en que pensamos sobre la economía de combustible. Con una alta -} Frecuencia Multi - Tecnología de inyección de puntos, los desechos de combustible se reducen en un 12-18% en situaciones de conducción de la ciudad (según la prueba de ciclo WLTP Ford 2.0L ECOBOOST). Esto lo hace excelente para las carreteras que a menudo están congestionadas y tienen que comenzar y detener mucho.
• Nickel - bobina electromagnética platada: la impedancia cambia inferior a 0.1Ω, lo que elimina el riesgo de fuego inducido por los cambios de voltaje en el sistema de turbocompresores (tolerancia de 6.0 bar).
• Sello especial de biocombustible E20: una capa doble protectora de fluororuber de Viton y PTFE. Resiste la hinchazón del etanol cinco veces mejor que las focas normales, y dura más de 150,000 kilómetros.
• Diseño de enchufe y reproducción: la interfaz Bosch EV6 se puede instalar directamente y admite modelos turbo populares como el Volkswagen EA888 Gen3/Gen4 y el Ford 1.5L/2.0L ECOBOOST. No tiene que modificar el espectro del pulso de inyección ECU.
Ventaja de productos
1. Un diseño optimizado híbrido - que cumple con los estándares exigentes de Bosch
Este inyector de gasolina, 1465A622/EAT347, está hecho solo para el enchufe Mitsubishi Outlander 2023 - en híbrido. Tiene una interfaz EV6 que funciona con piezas del inyector de combustible Bosch, lo que facilita la transición entre los modos eléctricos y de combustible en los motores PHEV. La boquilla tiene siete agujeros y está hecha de aleación de titanio. Tiene un diámetro de partículas de atomización de combustible de menos o igual a 15 micras, lo que reduce las emisiones de partículas en un 22% en comparación con las boquillas de agujeros de cuatro -} regulares. Esto asegura que los sistemas híbridos cumplan con los criterios de nivel 3 de la EPA. Además, su tiempo de respuesta de flujo dinámico de ± 0.3ms detiene perfectamente el retraso de la potencia al cambiar los modos en el enchufe - en vehículos híbridos y detiene el jitter inactivo (código de diagnóstico P0171) que ocurre mucho con los inyectores Bosch EV14.
2. Los sellos de fluoroelastómero que son muy fuertes pueden manejar los problemas que vienen con el combustible de etanol.
El inyector usa sellos de fluoroelastómero de grado Bosch - para los mercados norteamericanos y del sudeste asiático que usan combustible de etanol E20. Estos sellos pueden durar 500,000 ciclos de parada de inicio - a 85 grados. Pasaron pruebas de compatibilidad E20, lo que significa que detienen la expansión del sello y las fugas producidas por el combustible de etanol. Esto los hace excelentes para fijar los phev de Mitsubishi después de que se hayan vendido en Brasil (donde se requiere E27) y Tailandia (donde se requiere E20). El inyector puede durar tres veces más en áreas costeras con alta humedad cuando se aloja en un óxido - níquel resistente - carcasa de aleación de cromo. Esto reduce los retornos de los distribuidores.
3. Parámetros de flujo que ya están configurados para una instalación rápida y ahorros de costos.
Basado en los datos de la ECU del motor híbrido Mitsubishi Mivec, la tasa de flujo calibrado de fábrica - para el inyector es de 225cc/min ± 1.5%. Después de la instalación, no se necesita más puesta en servicio, y el reemplazo se puede hacer en 30 minutos, lo que ahorra talleres de reparación 50% en costos de mano de obra. El valor de impedancia (16Ω ± 5%) es el mismo que el del inyector de combustible Bosch 0280159861, lo que significa que funciona con el controlador del fabricante original. Esto significa que los minoristas no tendrán que lidiar con los atrasos de inventario causados por preocupaciones de compatibilidad. También ofrecemos servicios de personalización regional, tal actualización a versiones certificadas Carb -} para el mercado de California o que coincidan con la calibración de emisiones Euro 6D para los clientes en Europa.
4. Control de calidad estricto y una garantía más larga
Dar control de compradores B2B.
Cada inyector pasa por 48 pruebas difíciles basadas en Mut - III estándares de diagnóstico de Mitsubishi. Estas pruebas incluyen 2,000 ciclos de pulso de presión - (4.0 bar) y choques de temperatura extrema de - 40 grados a 130 grados. Ofrecemos una garantía más larga de 2 años o 60,000 millas que las piezas que funcionan con otras marcas. También ayudamos a los mayoristas con pedidos de lotes mixtos basados en demandas regionales (por ejemplo, 10 modelos básicos y 5 modelos de actualización de flujo -}). La cantidad mínima del pedido es de solo 50 unidades, lo que hace que sea mucho más fácil para los distribuidores mantener su inventario bajo. Ofrecemos servicios de logotipo con láser grabados para ayudar a los propietarios de marcas a crear una imagen de marca única en el mercado de accesorios.
Escenarios de aplicación principal
Hybrid - diseño optimizado que cumple con los estándares de Bosch exactamente
Este inyector de gasolina, número de modelo 1465A622/EAT347, está hecho solo para el enchufe Mitsubishi Outlander 2023 - en híbrido. Tiene una interfaz EV6 que funciona con piezas del inyector de combustible Bosch y puede convertir fácilmente entre los modos eléctricos y de combustible en los motores PHEV. La boquilla tiene siete agujeros y está hecha de aleación de titanio.
Puede atomizar las partículas de combustible que tienen menos de 15 micras de diámetro, lo que reduce las emisiones de partículas en un 22% en comparación con las boquillas regulares de cuatro -}. Esto asegura que los sistemas híbridos cumplan con los criterios de nivel 3 de la EPA. Además, su tiempo de respuesta de flujo dinámico de ± 0.3ms se elimina por completo del retraso de potencia al cambiar los modos en el enchufe - en los automóviles híbridos y detiene el jitter inactivo (código de diagnóstico P0171) que ocurre con los inyectores Bosch EV14.
Los sellos de fluoroelastómero que son muy fuertes pueden manejar los problemas que causa el combustible de etanol
El inyector usa sellos de fluoroelastómero de grado Bosch - para los mercados norteamericanos y del sudeste asiático que usan combustible de etanol E20. Estos sellos pueden durar 500,000 ciclos de parada de inicio - a 85 grados. Pasaron pruebas de compatibilidad E20, lo que significa que detienen la expansión del sello y las fugas producidas por el combustible de etanol.
Esto los hace excelentes para fijar los phev de Mitsubishi después de que se hayan vendido en Brasil (donde se requiere E27) y Tailandia (donde se requiere E20). El inyector puede durar tres veces más en áreas costeras con alta humedad si se aloja en una aleación de cromo de níquel - que no se oxide. Esto significa menos retornos para el distribuidor.
Parámetros de flujo que ya se han configurado para una instalación rápida y ahorros de costos.
Según los datos de la ECU del motor híbrido Mitsubishi Mivec, la tasa de flujo calibrada de fábrica - para el inyector es de 225cc/min ± 1.5%. Después de la instalación, no se necesita más puesta en servicio, y el reemplazo se puede hacer en 30 minutos, lo que ahorra talleres de reparación 50% en costos de mano de obra.
Tiene la misma impedancia que el Bosch 0280159861 Inyector de combustible (16Ω ± 5%), lo que significa que funciona directamente con el controlador del fabricante original. Esto elimina los retrasos en el inventario en las tiendas causadas por problemas de compatibilidad.
Los compradores B2B tienen más influencia cuando hay un estricto control de calidad
La metodología de diagnóstico Mut - III de Mitsubishi coloca a cada inyector a través de 48 pruebas difíciles, incluidos 2,000 ciclos de pulso de voltaje (4.0 bar) de alto {}}} ciclos de voltaje (4.0 bar) de -40 a 130 grados.
Damos una garantía de 2 - año/60k - milla, que es mejor que las partes que funcionan con otras marcas. Ofrecemos servicios de marca grabados láser - para ayudar a los propietarios de marcas a crear una imagen de marca posterior a la venta autónoma.
Por qué elegirnos
Por qué elegir nuestros productos
Nuestra propia base de producción se centra en una - para que la fabrique componentes básicos, incluidos sensores de automóviles e iniectores de motor. Con 0 costos intermedios, NE puede lograr una reducción de precios de 17%+; Respuesta de la orden de apoyo y producción en masa personalizada dentro de los 30 plays; Controle independientemente cada enlace desde la tecnología de soldadura láser de precisión hasta una inspección de calidad estricta para garantizar que la calidad esté alineada con los estándares OE, por lo que ayuda a los clientes globales a reducir el costo - compra efectiva sin preocupaciones.
Preguntas frecuentes
¿Funcionarán estos con gasolina que tiene etanol (E20 - E25)?
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Sí, claro. Los sellos Viton y las boquillas recubiertas de cerámica - en nuestros inyectores cumplen con los estándares E25 y se han probado en etanol durante 500 horas sin hinchazón. Para los mercados de Brasil/UE con E25, mantienen la precisión del flujo de ± 1.5% incluso después de 80,000 km.
¿Cuál es la mejor manera de limpiar estos inyectores? ¿Necesitan un cuidado particular?
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No hay necesidad de limpiar a mano. El ciclo de purga de limpieza self - comienza cada vez que el motor se apaga, limpiando los depósitos de carbono. Si la contaminación es demasiado mala, use un limpiador ultrasónico regular con modo pulso (15 kHz, 30 minutos máximo).
¿Cuánto tiempo duran en comparación con los inyectores OEM Bosch?
-
Clasificado por 120,000 millas de conducción regular (en comparación con las 80,000 millas de Bosch), gracias a las piezas de acero inoxidables de acero inoxidable endurecido. Los clientes de servicio pesados -, como los controladores Uber, dicen que con el filtrado de combustible correcto, el sistema funciona el 90% del tiempo después de 150,000 millas.
¿Harán mis códigos de error ECU de VW GTI 2018?
-
No. La impedancia de los inyectores y la respuesta al pulso imitan los valores de Bosch. Pero una vez que lo instale, necesita una unidad durante más de 20 minutos para dejar que la ECU se reajuste.
¿Funcionan con sistemas turbo de posventa que aumentan a 2.5 bar?
-
Sí. El cuerpo de aluminio anodizado se soporta la presión de combustible de 6.0 bares sostenida (probada con Garrett GTX3076R Turbos).
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