Inyector de combustible del motor diesel

Puntos de dolor: en el frío nórdico extremo (-30 grados), es difícil iniciar el motor, el diesel solidifica y bloquea la línea de combustible, y el hielo se forma y afecta los sellos en el cuerpo del automóvil.

Respuesta:
El kit de precalentador de la Edición Arctic agrega un calentador de cerámica a la línea de combustible original del Toyota 2L (87245-60310). Funciona en temperaturas tan bajas como -40 grados. Los usuarios en Suecia han dicho que el tiempo que lleva arrancar un motor frío ha bajado de 12 segundos a 3 segundos a -28 grados.

Bajo - temperatura anti - Boquilla de congelación: usa el nuevo inyector DLLA148P, que eleva la presión de inyección de 140 bar a 180 bar y reduce el tamaño de las partículas de atomización de combustible de 22 μm a 15 μm. Las pruebas en Laponia finlandesa revelan que las emisiones de los inicios de frío son un 40% más bajos.

Fluorosilicone Selling Strips: estas son mejores que los sellos de las puertas originales (67881 - 60020) ya que pueden manejar ciclos de congelación-descongelación. Los usuarios en Noruega dicen que la posibilidad de que las puertas se congelen debido al hielo se ha caído a nulo.

Desafíos: el clima húmedo (RH 95%+) hace que el circuito se corrova, y la fuerte lluvia se inunda las carreteras, lo que permite que el agua se convierta en la entrada de aire de la turbina.

Diseño mejorado: la cubierta de admisión impermeable de la turbina está integrada en la parte delantera de la turbina CT12B original de Toyota 2L - T. Utiliza la separación ciclónica para evitar el 90% de la humedad. Durante la estación húmeda, los consumidores en Bangkok, Tailandia, encontraron que la tasa de falla de la turbina disminuyó en un 85%.

TRIPLE - Caja protectora ECU de prueba: esta caja reemplaza la carcasa de la unidad de control electrónica original (89666 - 60122) y tiene una clasificación de IP67 para resistencia al agua. Los terminales chapados en oro evitan que la oxidación ocurra cuando se tocan. Los consumidores de Malasia han confirmado que la ECU durará 10 años.

Rail de inyección cubierta hidrofóbica: la superficie está cubierta con nano - dióxido de silicio, lo que hace que el ángulo de contacto de agua sea mayor de 150 grados y detiene la condensación en las líneas de combustible.

Requisito: el ascenso continuo hace que la turbina se sobrecarga (pico de 900 grados EGT), y el frenado prolongado en las secciones de descenso hace que el freno de escape del motor diesel sea menos efectivo.

Avance técnico: Sistema inteligente de enfriamiento de la turbina: lee los datos de EGT sobre la interfaz OBD original y enciende un ciclo de enfriamiento de agua independiente (eficiencia de disipación de calor 500W/m²) cuando la temperatura supere los 750 grados. Los usuarios en Suiza dicen que la vida de sus turbinas ha aumentado en un 60%.

Modo de frenado combinado: este modo conecta el freno de transmisión al freno de escape del motor Toyota 2L - T, lo que hace que la velocidad del automóvil sea más estable cuando va cuesta abajo en un 70%. Las pruebas en los Alpes italianos han demostrado que las pastillas de freno pueden durar hasta 80,000 kilómetros.

Compensación del sensor de oxígeno de alta altitud: cambia la relación de combustible de aire - (valor λ de 1.8 a 1.5) cuando la altitud es superior a 2,000 metros. Las personas en Innsbruck, Austria, han confirmado que la pérdida de energía ha bajado del 35% al ​​12%.

Condiciones de funcionamiento muy duras: el filtro de aire estaba desgastado por arena y polvo (recibió tres alarmas de obstrucción al día en promedio), y la temperatura cambió en más de 40 grados entre el día y la noche, lo que hizo fractura de piezas de goma.

Modificaciones específicas:
Desert - Grado dos - Filtro de aire de etapa: un filtro de acero inoxidable pre - (arena de captura mayor o igual a 200 μm) se agregó al elemento de filtro original (17801-58010), mientras que un elemento de filtro de papel (partículas de captura mayor que o igual a 5 μm) permaneció dentro. Según los usuarios de Australia Occidental, esto hizo que el tiempo entre los cambios de filtro pasara de una semana a tres meses.

Alto - tubería de combustible a presión que puede manejar cambios de temperatura: esta tubería está hecha de fibra de aramida - tubo de fluoruber reforzado y puede manejar temperaturas de -30 grados a 120 grados. En la llanura de Nullarbor del sur de Australia, no ha habido estallidos de tubería de combustible.

Escudo de calor reflectante: protege el colector de escape del motor Toyota 2L (17171-60010). La superficie de aluminio de aluminio refleja más del 95% de la luz, lo que reduce la temperatura dentro de la cabina en 15 grados.