Reemplazo del sensor de presión de neumáticos BMW
Sepcificación y características
Tipo de sensor
Sensor de monitoreo de presión de neumáticos
Número de pieza OE/OEM
6798872
Número de pieza del fabricante
36106798872, 36106874830, 36106890964
Intercambiar número de pieza
36106798872, 36106874830, 6798872, 6874830, 36106890964, 6890964, 9490884
Número de pieza reemplazado
36106798872, para la serie BMW 2 -, para rollos - Royce Dawn, para Rolls-Royce Phantom
Colocación en el vehículo
Izquierda, derecha, delantera, trasera
Frecuencia
433MHz
Características
Ajuste directo, instalación fácil
Vinculando correctamente el monitoreo y la eficiencia de combustible
El sensor OEM 36106798872 es la mejor manera de reemplazar un sensor de presión de neumático BMW. Combina MEMS Micro - Precisión electromecánica con vehículo inteligente - Wide Synergy. Este sensor está diseñado para captar cambios de presión tan poco como 0.1 psi en tiempo real. Envía datos a través de una fuerte señal de radiofrecuencia de 433MHz, que mantiene el sistema iDrive de su BMW conectado incluso cuando las ruedas están hechas de aleación de aluminio. Cuando la presión del neumático cae en un 10%, lo que hace que sea más difícil de rodar, el sensor inicia un protocolo de adaptación del sistema múltiple -:
Para fijar las ineficiencias de combustión, la recalibración automática de inyección de combustible cambia el ancho del pulso en 0.3 ms.
Los diagnósticos sincronizados examinan la fase de la alta bomba de combustible a presión -} y la respuesta del inyector al mismo tiempo. Esto soluciona el problema de "pérdida de potencia BMW después de la falla de TPMS".
La penetración de la señal de 15 metros asegura que la velocidad de la rueda y los sensores de presión de combustible funcionen perfectamente, manteniendo la transmisión sincronizada.
Todo esto - que abarca el método no solo soluciona problemas frecuentes como "sensor BMW TPMS no detectado después del reemplazo", sino que también aumenta la eficiencia del combustible en 0.8–1.2L/100 km cuando la presión es baja. El OEM 36106798872 es perfecto para los conductores que experimentan síntomas de falla del sensor de presión de neumáticos BMW o desean controlar su uso de energía de manera proactiva. Se asegura de que su automóvil funcione en su mejor momento sin la necesidad de la codificación del concesionario o los instrumentos de diagnóstico.
Este sensor de reemplazo va más allá del monitoreo básico al conectar la precisión de hardware con el software adaptativo de su BMW. Se convierte en una misión - parte crítica para optimizar la eficiencia de combustible. Dura 12 años y reduce los gastos de propiedad al vender directamente de la fábrica. Puede ayudarlo a conducir de manera segura en caminos de invierno o mejorar el rendimiento de su híbrido.
Diseño para evitar sistemas de interferencia y coordenadas
Al reemplazar los sensores de presión de los neumáticos BMW, tenga en cuenta cómo las llantas de aleación de aluminio pueden cubrir el metal. La antena de núcleo de ferrita en este producto puede recoger señales desde hasta 15 metros de distancia, que es mejor que el rango de 8 metros de los componentes originales. Si la señal se cae de vez en cuando después de la instalación, el arnés de cableado para el sistema de combustible debe verificarse primero. Por ejemplo, en los modelos turboalimentados, un sensor de presión del riel de combustible calibrado incorrectamente podría hacer que la ECU cometa errores, lo que puede afectar la estabilidad de los datos de presión de los neumáticos.
El innovador grupo de antena de ferrita anular funciona bien contra la interferencia de la señal PWM de la bomba de combustible (10-100Hz) y la bobina de encendido EMI. Tiene una tolerancia a la frecuencia de ± 75kHz, que es más del 50% de redundancia de los componentes originales. El protocolo de comunicación de división TDMA - funciona con el diseño de mazo de alambre de alambre blindado de la capa doble - para detener la diafonía del bus. Si pierde la señal durante la instalación, lo primero que debe hacer es verificar el valor de calibración de la presión del riel de combustible (que debe ser entre 180 y 220 bar) para asegurarse de que la bomba de combustible de presión alta -} no esté causando falsas alarmas.
Estrategia de mantenimiento en un entorno de baja temperatura
1. Funciona con más de una marca y es fácil de instalar
Este OE - TPMS de grado (36106798872) está hecho para reemplazar los sensores de presión de los neumáticos BMW. Funciona con Audi Q8 E - Tron, Porsche Taycan y Lamborghini Urus a través de la integración del protocolo enviado. Viene con rangos de VIN programados pre -, por lo que no necesita ninguna herramienta de codificación. Esto lo hace perfecto para la mecánica que desean actualizar un 2024 BMW X7 G11 o un 2023 McLaren 720s en menos de seis minutos.
2. Estabilidad de la señal y blindaje de EMI que son buenos para vehículos eléctricos
Tiene tres capas de blindaje de EMI, lo que se asegura de que vehículos eléctricos como el Porsche Taycan CT obtengan un 99.9% de señales precisas durante la carga rápida a 800 V. SAE J2668 ha probado y aprobado este sensor para bloquear la interferencia de RF. Detiene falsas alarmas en las zonas de sobrealimentador de Tesla, que es un gran problema para los distribuidores centrados de EV -.
3. 316 l El acero inoxidable lo hace lo suficientemente fuerte como para durar hasta el invierno.
El vástago de la válvula está hecho de acero inoxidable marino - Grado 316L y puede manejar más de 1,000 horas de prueba de pulverización ASTM B117 de sal. Esto es muy importante para BMW X5 F10 en inviernos nórdicos. Dura más que los clones de aluminio, hasta 8 años, lo que reduce el gasto de mantener una flota para distribuidores B2B.
4. Calibración con alta precisión para los autos de rendimiento
Establecido en el estricto límite de 2.3 ± 0.1 psi de BMW, envía notificaciones 0.5 segundos más rápido que otras opciones, lo cual es importante para BMW M4 G82 o Porsche 911 GT3 que se conducen en la pista y tienen presiones por debajo de 28 psi.
5. duración de la batería más larga y menos mantenimiento
La batería CR2450 dura de 5 a 7 años (modo de suspensión de 0.8 μA) gracias al nrf52840 bajo - de semiconductores nórdicos. Esto es el doble que una batería TPMS convencional. Esto es ideal para los administradores de flotas que ejecutan audi e - tron gt taxis o bmw 530E híbridos porque minimiza el tiempo de inactividad en un 40% y reduce TCO.
Gestión del ciclo de vida y mantenimiento preventivo
Administrar el ciclo de vida y hacer mantenimiento preventivo
1. Reemplazo después de 8 años o 160,000 km ciclo con daño - Mantenimiento gratuito
Nuestro TPMS está hecho de acero inoxidable 316L (ASTM B117 certificado), lo que asegura que se mantenga fuerte durante toda su vida. con:
316L Jaws que no se oxidan para evitar rascarse cuando se desarman.
Cubiertas de blindaje de RF de 90 grados para mantener segura la antena nórdica del chip NRF52840 mientras saca el sensor.
Ideal para atender el Audi Q8 E - Tron o BMW X7 G11, que reduce el costo de las herramientas para las tiendas.
2. Prevenir falsas alarmas en DSC antes de que ocurran
Para evitar que los sistemas BMW/Mini DSC dan advertencias de presión de neumáticos falsos:
Use el sistema de diagnóstico ISTA/D para alinear la fase del sensor de velocidad de la rueda (no más de 5 grados) durante la instalación.
Al mismo tiempo, pruebe los sellos en la tubería de vapor de gasolina (mantenga la presión de 45 kPa durante 30 minutos) para asegurarse de que no haya fugas que puedan estropear las estimaciones de presión de los neumáticos.
Importante para el Porsche Taycan Turbo S o BMW M850i con paquetes de ajuste de rendimiento.
3. Integración ISTA para la gestión de baterías inteligentes
El construido - en la batería de litio CR2450 dura de 5 a 7 años y funciona con el ISTA de BMW:
Automático bajo - Notificaciones de voltaje cuando<2.8V is found, starting the process of replacing them.
Real - Monitoreo de salud de tiempo para flotas como Audi E - TRON GT Taxis que detiene el tiempo de inactividad no planificado.
A diferencia de los sensores del mercado de accesorios, que deben verificar su voltaje a mano.
Diagnóstico inteligente y armar sistemas
Compatible con el procedimiento de diagnóstico ISTA/D 4.39.40+. Muestra el mapa de calor de intensidad de la señal y la curva de atenuación de la batería en tiempo real con una precisión de ± 3%. PSI - calibración de presión cal y encontrar la resistencia terminal de 120Ω son esenciales cuando aparece el código de falla 603F/5E20.
Para asegurarse de que los sistemas como Valvetronic y DSC respondan en milisegundos, es mejor emplear el Tester DIS original para Multi - diagnóstico de la articulación del sistema (datos de presión de neumáticos y análisis de superposición de ancho de pulso de inyección).
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