Sensor de presión del aire acondicionado
Especificación y características
Número de pieza OE/OEM
Eat347
Número de pieza del fabricante
1465A622/EAT347
Tipo
Interruptor de presión de A/C
Calidad
Alta - calidad
Material
Metal+plástico
Garantía del fabricante
1 año
Caudal
270cc/min @3.0 bar
Presión de funcionamiento
2.5 - 6.0 bar (listos para turbo)
Resistencia de la bobina
14.5Ω±0.3Ω
Sobre el producto
El sensor de presión de aire acondicionado es una parte de seguridad importante del sistema de aire acondicionado y refrigeración. Está hecho solo para automóviles familiares premium como Mercedes - Benz, BMW, Audi y Porsche. Se corrige problemas con la distorsión de la señal que ocurren en configuraciones difíciles, como Start - detener la interferencia en automóviles híbridos, corrosión de spray de sal costera y sobrepresión de hipódromo.
Este interruptor de presión de aire acondicionado funciona con NTG6 e Idrive 8, por lo que puede reemplazar fácilmente la parte original o agregar un sensor de presión - reforzado - a un vehículo de rendimiento alto -}. Se asegura de que el aire acondicionado funcione bien y que conduzca de manera segura.
Ventaja de productos
- Precisión y confiabilidad
Nuestro sensor de presión de aire acondicionado (OEM 499000 - 8020) tiene un dispositivo de detección de núcleo MEMS Silicon - que rastrea con precisión los ciclos de refrigerante en automóviles regulares y eléctricos. Tiene una precisión a gran escala de ± 1.2% sobre un rango de presión de 0 a 35 bar.
El algoritmo de calibración dinámico - corta la deriva de la calibración en un 65% en comparación con los sensores analógicos al compensar constantemente los cambios en la temperatura y el envejecimiento de las piezas. Esto es importante para mantener el rendimiento en entornos difíciles (-40 grados a 150 grados).
Su protección de umbral Dual - inteligente apaga rápidamente el sistema dentro de los 50 ms cuando detecta la sobrepresión (30 bar) o las filtraciones (1.5 bar). Esto protege al compresor del daño que podría ocurrir durante el enfriamiento de carga - o la pérdida de refrigerante.
- Adaptabilidad y compatibilidad
Este sensor, que está hecho para plataformas de automóviles internacionales, se combina fácilmente con los refrigerantes R134A y R1234YF y modifica automáticamente el mapeo de presión para cumplir con los estándares de gas EU F -.
Facilita la modernización para vehículos híbridos y eléctricos y no requiere actualizaciones de software porque viene antes de - programado con múltiples protocolos de ECU de la marca Multi {}} (Toyota, Mercedes, Ford y VW).
En comparación con los interruptores de presión convencionales, los conectores impermeables GT universales GT - 150 (que se pueden personalizar a TE/Molex) y pre - Los soportes de montaje instalados permiten enchufe - y la instalación de juego, ahorrando el 40% del tiempo de trabajo de trabajo de trabajo.
- Robustez y efectividad
La carcasa de acero inoxidable está construida para durar en situaciones difíciles y pasa las pruebas de pulverización de sal de 1,000 horas (ASTM B117), que detiene las fallas de corrosión en lugares con alta humedad o cerca del mar.
La clasificación de protección IP67 significa que es a prueba de polvo e impermeable temporalmente, lo que lo hace excelente para el deber - o marino. Su estructura resistente de 15 g de vibración - mantiene la señal estable en - camiones de carretera o sistemas HVAC marítimos.
La corriente de espera ultra - de 8MA de 8MA arregla un problema común con 48V Sistemas híbridos -}: evita que las baterías se agoten en EV e híbridos.
- Mantenimiento inteligente y diagnóstico
Usando interfaces de automóviles comunes, los técnicos pueden hacer informes de diagnóstico detallados utilizando los procedimientos de prueba Built - en OBD - II -. Estos informes pueden encontrar problemas como el desgaste del compresor temprano o la degradación del refrigerante.
Los operadores de la flota ahora pueden hacer un mantenimiento predictivo al encontrar problemas como fugas lentas de tres a seis meses antes de que ocurran grandes fallas. Esto es posible debido a la verdadera - Time May - Bus 2.0 Futs de salida que envían datos a los sistemas Telematics.
Escenarios de la aplicación principal
Mercedes - Benz C - clase y E - Modelos híbridos de clase: variaciones en la presión del refrigerante debido a los inicios regulares y las paradas
Los inicios y paradas frecuentes pueden causar Mercedes - los interruptores de presión mecánicos clásicos del sistema híbrido de 48V de Benz para leer mal la baja presión del refrigerante (<2 bar), which can cause the compressor protection lockout. Our sensor keeps the R134a pressure signal going during engine restart, which keeps the air conditioning system from going down.
Esto es posible debido a su alta velocidad de muestra - 20 ms e ISO 26262 ASIL - b Falta - algoritmo tolerante. Puede escanear códigos de problemas directamente con MB Star Diagnostics y funciona con Mercedes - Benz Nan2/NTG6 Auto Systems.
Problema de corrosión terminal del sensor en ciudades costeras: Serie BMW 3 series/5 (G20/G30) (Palabras clave de cola larga: BMW G -} Corrosión de la serie - interruptor de presión de CA resistente)
Este sensor tiene sellos PTFE y Gold - terminales CUNI18 chapados para proteger el tubo de aluminio ligero de la plataforma BMW G de los daños por spray de sal mientras mantiene la impedancia por debajo de 0.5Ω (estándar ISO 6722).
Esto se encarga del problema de la "pérdida de señal del sensor de presión refrigerante" que a menudo tienen personas en áreas costeras como Miami y Guangzhou. No necesita programar este sensor; Solo conéctelo y funciona. Tiene el mismo número de componente que el fabricante original (61315A37AB3).
Actualizar a la compatibilidad del refrigerante R1234YF para Audi A4/A6 (plataforma MLBEVO)
Desde 2021, todos los automóviles Audi han estado usando el refrigerante R1234YF. El uso de R134A, por otro lado, hizo que los sistemas de enfriamiento de automóviles A4/A6 más antiguos (2016–2020) 23% menos efectivos.
Nuestro sensor, que presenta un chip adaptativo de refrigerante dual que detecta automáticamente R134A/R1234YF, aumenta la eficiencia del compresor a 98% en modelos de plataforma MLBEVO anteriores mediante la remoción de la curva de presión de 0 a 25 bares. Esto también admite el código - actualizaciones del sistema ODIS gratuitos.
Protección de sobrepresión en modo de rendimiento para Porsche 911 y Panamera
Cuando se activa el modo crono Sport Sport, la presión de la línea de aire acondicionado puede aumentar rápidamente por encima de 32 psi.
Con una estructura de diafragma de carburo de tungsteno mejorado y 50,000 pruebas de choque de presión, el sensor aún puede activar con precisión la protección de apagado del compresor dentro de 50 milisegundos (con una precisión de ± 0.3 bar) durante un lanzamiento de la transmisión PDK. Funciona con Piwis III, la primera herramienta de diagnóstico hecha para Porsche.
Por qué elegirnos
Por qué elegir nuestros productos
Nuestra propia base de producción se centra en una - para que la fabrique componentes básicos, incluidos sensores de automóviles e iniectores de motor. Con 0 costos intermedios, NE puede lograr una reducción de precios de 17%+; Respuesta de la orden de apoyo y producción en masa personalizada dentro de los 30 plays; Controle independientemente cada enlace desde la tecnología de soldadura láser de precisión hasta una inspección de calidad estricta para garantizar que la calidad esté alineada con los estándares OE, por lo que ayuda a los clientes globales a reducir los costos - compra efectiva sin preocupaciones.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Puede mi 2021 Mercedes - Benz C300 (plataforma W206) usar este sensor de presión? ¿Cómo se puede verificar la compatibilidad?
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R: Su modelo (número de pieza original A0048350417) es compatible. Esto se puede verificar por:
Verificación del decodificador de VIN: para garantizar la coincidencia automática, vaya a nuestro sitio web oficial e ingrese el VIN de su automóvil.
Compatibilidad física: el conector se adhiere al Mercedes - Benz G3.5 Quick - Connect Specification, que tiene un hilo M12x1.5 y un diámetro exterior de 12 mm.
P2: ¿Necesita una herramienta de programación específica, como Mercedes - Benz Star Diagnosis, para instalarla?
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R: No se necesita programación. El sensor presenta un chip codificado -} en Plug & Play pre - que se conecta instantáneamente a la ECU cuando está conectado a la interfaz OBD (que funciona con el protocolo SAE J2534). Solo debe asegurarse de que la línea de presión esté apretada (límite de torque: 15 ± 0.5 nm).
Q3: Después de la instalación, el tablero muestra "B1A 75 - Sensor de presión de aire acondicionado señal irracional". ¿Qué necesito hacer?
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R: Posibles razones y soluciones:
Paso 1: Busque oxidación en el conector (es mejor usar el contacto con Revitalizer SW-20).
Paso 2: Use un multímetro para verificar el voltaje. Debe ser 5V cuando el encendido está encendido y la salida debe cambiar entre 0.5 y 4.5V una vez que el motor se inicia.
Paso 3: Si el voltaje no es normal, llame a la atención al cliente para obtener un reemplazo gratuito (necesitará el código QR en la parte posterior del sensor).
P4: Si un propietario de Porsche ha establecido el modo de pista, ¿pueden los sensores manejar la alta presión?
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R: Puede obtener una actualización para una versión de modo de pista específica (P/N: SW - por - ACPS). Características:
La tolerancia a la presión máxima es de 45 bar (fábrica 35 bar).
Disipador de aluminio integrado para una mejor disipación de calor (rango de temperatura de funcionamiento: -40 grados a 150 grados).
Restablecimiento rápido: la tecnología PIWIS III le permite restablecer los códigos de falla con solo un toque.
P5: ¿El sensor dejará de funcionar en lugares muy fríos (como -30 grados)?
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R: Emplea tecnología adaptativa que funciona a bajas temperaturas:
El relleno con aceite de silicona deja de que la formación de hielo ocurra por dentro (pasa Mil - std - 810g Prueba de congelación-descongelación).
Algoritmo para calientes - Up compensación: comienza a funcionar 20 segundos después de un inicio en frío, con una precisión de ± 0.2 bar.
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